ভাস্কো দা গামা

ভাস্কো দা গামা (আনু. 1469-1524) একজন পর্তুগিজ নাবিক ছিলেন যিনি 1497-9 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে যাত্রা করেছিলেন এবং ভারতের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে কালিকটে (বর্তমানে কোঝিকোড়) পৌঁছেছিলেন। এটি পর্তুগাল থেকে ভারতে প্রথম সরাসরি যাত্রা ছিল এবং ইউরোপীয়দের মশলার অত্যন্ত লাভজনক প্রাচ্যের বাণিজ্য হ্রাস করার অনুমতি দিয়েছিল।

দা গামা 1502-3 সালে তার যাত্রার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, তবে এবার কূটনীতি কামানের গুলিতে পিছনের আসন নিয়েছিল। ভারত মহাসাগরে বাণিজ্যের সুপ্রতিষ্ঠিত ধরণগুলি চিরতরে পরিবর্তিত হয়েছিল কারণ অন্যান্য ইউরোপীয় শক্তিগুলি দা গামার জাগরণে অনুসরণ করেছিল এবং ইউরোপীয়রা সম্পদের সন্ধানে পূর্ব দিকে চলে গিয়েছিল। দা গামা তার নিজের জীবদ্দশায় কিংবদন্তি হয়ে ওঠেন এবং পর্তুগিজ সমাজের একেবারে শীর্ষে তার উত্থান নিশ্চিত হয়েছিল যখন তিনি 1524 সালে পর্তুগিজ ভারতের ভাইসরয় নিযুক্ত হন। 1524 সালে তার নতুন ভূমিকা গ্রহণের জন্য তৃতীয়বারের মতো ভারতে যাত্রা করে, ভাস্কো দা গামা দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের কোচিন (বর্তমানে কোচি) পৌঁছানোর পরপরই অসুস্থতার কারণে মারা যান।

প্রারম্ভিক জীবন

ভাস্কো দা গামা জন্মগ্রহণ করেছিলেন 1469 সালে পর্তুগালের আলেন্তেজো অঞ্চলের সাইনেস। তার বাবা ছিলেন এস্তেভাও দা গামা, নাবালক আভিজাত্যের সদস্য এবং তার মা ছিলেন ডোনা ইসাবেল সোড্রে। তার বাবার মতো, ভাস্কো সান্তিয়াগোর সামরিক আদেশের সাথে জড়িত ছিলেন। তিনি পর্তুগালের রাজা ম্যানুয়েল প্রথম (রাজত্বকাল 1495-1521) এর দরবারের সদস্যও হয়েছিলেন। তার প্রাথমিক জীবন এবং কর্মজীবন সম্পর্কে খুব কমই জানা যায় যে তিনি বেশ কয়েকটি সামরিক অভিযানে গিয়েছিলেন, সম্ভবত উত্তর আফ্রিকায় দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং একটি ছোট নৌবহরের কমান্ড করেছিলেন যা 1492 সালে বেশ কয়েকটি দক্ষিণ পর্তুগিজ বন্দরে ফরাসি জাহাজ দখল করেছিল। কেন তুলনামূলকভাবে অস্পষ্ট ব্যক্তিত্ব ইন্ডিজে একটি বড় সামুদ্রিক অভিযানের কমান্ড করার জন্য নির্বাচিত হওয়ার ক্ষেত্রে রাজার পক্ষে উপকৃত হয়েছিলেন তা জানা যায়নি।

প্রস্তুতি

পর্তুগিজ মুকুট ইতিমধ্যে তিনটি দ্বীপপুঞ্জে সাফল্যের সাথে উপনিবেশ স্থাপন করেছিল: পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলে আটলান্টিকের মাদেইরা (1420), অ্যাজোরেস (1439) এবং কেপ ভার্দে (1462)। বিশ্বাসঘাতক কেপ বোজাডোর 1434 সালে নেভিগেট করা হয়েছিল এবং এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে মধ্য আটলান্টিকের বাতাস এবং স্রোত ধরার জন্য একটি সাহসী পথে থাকা জাহাজগুলি নিরাপদে ইউরোপে ফিরে যেতে পারে। উপরন্তু, 1456 সাল থেকে, পর্তুগিজ নাবিকরা নক্ষত্রগুলি ব্যবহার করে স্থল থেকে দূরে তাদের অক্ষাংশের অবস্থান পরিমাপ করার জন্য একটি চতুর্ভুজ ব্যবহার করেছিল। দক্ষিণ এবং পূর্বের পথটি অবশেষে সেখানে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুকদের জন্য উন্মুক্ত ছিল।

1488 সালে বার্তোলোমিউ ডিয়াস পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলে যাত্রা করেছিলেন এবং আফ্রিকা মহাদেশের (বর্তমানে দক্ষিণ আফ্রিকা) দক্ষিণ প্রান্তে কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে প্রথম যাত্রা করেছিলেন। ডায়াস ভারতে সরাসরি সমুদ্র পথ খুঁজে বের করার জন্য দ্বিতীয়, আরও উচ্চাভিলাষী যাত্রার পরিকল্পনা করেছিলেন। যাইহোক, এই দ্বিতীয় অভিযানের কমান্ড ভাস্কো দা গামাকে দেওয়া হয়েছিল; এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য, যখন একজন ক্রুম্যান "আপনি এখানে কেন?" এই প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন যখন তিনি অবশেষে ভারতে পৌঁছেছিলেন: খ্রিস্টান এবং মশলা সন্ধান করা। পূর্ববর্তী লক্ষ্যটি এই বিশ্বাসের উপর নির্ভর করেছিল যে পূর্বের কোথাও একটি দুর্দান্ত খ্রিস্টান রাজ্য বা তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি ছিল। এই রাজ্যগুলি মধ্যপ্রাচ্যের ইসলামিক রাষ্ট্রগুলির বিরুদ্ধে কার্যকর মিত্র হতে পারে, ধর্ম এবং বাণিজ্যের দিক থেকে ইউরোপীয় শক্তিগুলির দীর্ঘদিনের প্রতিদ্বন্দ্বী। পর্তুগিজরা মধ্যপ্রাচ্যে এশিয়ান, আফ্রিকান, মুসলিম এবং ইতালিয়ান রাষ্ট্রগুলির মধ্যে পরিচালিত সুপ্রতিষ্ঠিত বাণিজ্য সম্পর্কে জানত, এমন একটি বাণিজ্য যা ইতিমধ্যে ভারত মহাসাগর, লোহিত সাগর এবং মধ্য প্রাচ্যের স্থল রুট অতিক্রম করেছে। অতিরিক্ত উদ্দেশ্য ছিল খাদ্যের উত্স সন্ধান করা, পর্তুগাল সেই সময়ে খাদ্যদ্রব্যের নেট আমদানিকারক ছিল, মুকুটের জন্য সম্মান এবং প্রতিপত্তি অর্জন করা এবং তাদের জীবনের ঝুঁকি নেওয়া নাবিকদের জন্য সম্পদ এবং গৌরব অর্জন করা। বৈজ্ঞানিক এবং ভৌগোলিক জ্ঞান সংগ্রহকে কেবল তখনই কার্যকর বলে মনে করা হত যদি এটি অভিযানের প্রাথমিক লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করে।

এই অভিযানের জন্য তহবিল ক্রাউন এবং ব্যক্তিগত বণিকদের মিশ্রণ থেকে এসেছিল এবং এটির কোনওভাবেই অভাব ছিল না। যাত্রার জন্য বিশেষভাবে দুটি জাহাজ নির্মিত হয়েছিল: সাও গ্যাব্রিয়েল, দা গামা এবং সাও রাফায়েলের নেতৃত্বে ছিলেন। অন্য দুটি জাহাজ ছিল বেরিও, একটি ক্যারাভেল এবং বহরের বৃহত্তম, একটি 200 টনের স্টোর জাহাজ। দা গামা দ্বারা নির্বাচিত ক্যাপ্টেনদের মধ্যে ছিলেন তার নিজের ভাই পাওলো এবং নিকোলাউ কোয়েলহো, যারা যথাক্রমে সাও রাফায়েল এবং বেরিওর অধিনায়ক হবেন। দলের আরেকজন গুরুত্বপূর্ণ সদস্য ছিলেন ডায়াসের প্রধান পাইলট পেরো ডি অ্যালেনকুয়ার, যার কেপের মূল্যবান অভিজ্ঞতা ছিল। অবশেষে, হাতে বাছাই করা ক্রু, যার সংখ্যা মোট 170 জনের বেশি ছিল না, অন্যান্য অভিযানের তুলনায় ভাল বেতন পেয়েছিল।

ভারতে প্রথম যাত্রা

পর্তুগিজ অভিযাত্রী 1497 সালের 8 জুলাই লিসবনের কাছে টাগাস নদীর মুখ থেকে যাত্রা শুরু করেছিলেন এবং কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পর্তুগিজ উপনিবেশে পৌঁছেছিলেন যেখানে তিনি তার জাহাজগুলি পুনরায় ফিট করেছিলেন এবং পুনরায় সরবরাহ করেছিলেন। তিনি 3 আগস্ট কেপ ভার্দে ত্যাগ করেছিলেন এবং আফ্রিকান উপকূলকে আলিঙ্গন করার পরিবর্তে তিনি অনুকূল বাতাস ধরার আশায় একটি প্রশস্ত বক্ররেখায় মধ্য-আটলান্টিকের পশ্চিম দিকে যাত্রা করেছিলেন। ফলস্বরূপ, নাবিকরা কোনও স্থল না দেখেই সমুদ্রে একটি উল্লেখযোগ্য তিন মাস কাটিয়েছিলেন। বিপরীতে, ডায়াস পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলকে আলিঙ্গন করেছিলেন এবং প্রচলিত বাতাস এবং স্রোতের বিরুদ্ধে কঠোর পরিশ্রমের সাথে ধাক্কা দিয়েছিলেন।

সমুদ্রে জীবনের একঘেয়ে রুটিন এখন কেবল খাবারের সময় ভেঙে গেছে:

গ্যালি ছেলেটি ডেকের উপর একটি বালি ভরা ফায়ারবক্সের উপর একক দৈনিক গরম খাবার রান্না করেছিল এবং পুরুষরা তাদের আঙ্গুল বা পকেট ছুরি দিয়ে কাঠের পরিখা থেকে ফলাফলগুলি খেয়েছিল। ক্যাপ্টেন থেকে শুরু করে প্রতিটি ক্রু সদস্য একই মৌলিক দৈনিক রেশন পেয়েছিলেন: দেড় পাউন্ড বিস্কুট, আড়াই পিন্ট জল এবং ভিনেগার এবং জলপাই তেলের অল্প পরিমাণ, এক পাউন্ড লবণ গরুর মাংস বা আধা পাউন্ড শুয়োরের মাংস, বা ভাত এবং কড বা পনির উপবাসের দিনগুলিতে মাংসের পরিবর্তে চাল এবং কড বা পনির। শুকনো ফলের মতো সুস্বাদু খাবারগুলি শীর্ষ পিতলের জন্য সংরক্ষিত ছিল এবং তাদের স্বাস্থ্য সংরক্ষণে গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল।

(ক্লিফ, 174)

ছোট নৌবহরটি অবশেষে পূর্ব দিকে ফিরে আসে এবং তারা 7 নভেম্বর আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তে পৌঁছেছিল, ডায়াসের পরিচালনার চেয়ে বেশ কয়েক সপ্তাহ দ্রুত। জাহাজগুলি মেরামত, পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং সেন্ট হেলেনা বে নামের একটি উপসাগরে পুনরায় স্টক করা হয়েছিল। আফ্রিকানদের সাথে একটি বৈঠক ভালভাবে শুরু হয়েছিল তবে সহিংসতায় নেমে এসেছিল যার মধ্যে দা গামা সহ বেশ কয়েকজন লোক তীর দ্বারা পায়ে গুলি করা হয়েছিল।

22 নভেম্বর কেপ অফ গুড হোপ ঘিরে দা গামা আবার নতুন স্টোর নেওয়ার জন্য থামেন, এবার মোসেল বেতে। বৃহত্তম জাহাজটি ভেঙে তার নৌবহরের বাকি তিনটি জাহাজের মধ্যে লোক এবং স্টোরগুলি পুনরায় বিতরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এরপরে নাবিক পূর্ব আফ্রিকার উপকূল এড়িয়ে যান, অন্যদের মধ্যে কুইলিমানের ইসলামিক বাণিজ্য পোস্টে থামেন।

দা গামার অনেক ক্রু এই সময়ের মধ্যে স্কার্ভিতে ভুগছিলেন, তারপরে ইউরোপীয় নাবিকদের জন্য একটি নতুন রোগ এবং যার কারণ এবং নিরাময় অজানা ছিল (ভিটামিন সি এর ঘাটতি)। পূর্ব আফ্রিকার মোম্বাসায় আরব নাবিকরা 7 এপ্রিল পৌঁছেছিলেন, স্পষ্টভাবে এটি সম্পর্কে জানতেন এবং কীভাবে এটি মোকাবেলা করতে হবে কারণ তারা কিছু ক্রু সদস্যকে কমলা দিয়েছিল এবং এটি লক্ষ্য করা গিয়েছিল যে তারা দ্রুত সুস্থ হয়ে উঠেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, যাত্রা চলার সাথে সাথে রোগটি ফিরে আসতে বাধা দেওয়ার জন্য কিছুই করা হয়নি। দা গামা তারপরে 15 এপ্রিল মালিন্দি রাজ্যে পৌঁছেছিলেন যেখানে তাকে ভারতে পাড়ি দিতে সহায়তা করার জন্য একটি পাইলট এবং একটি চার্ট দেওয়া হয়েছিল। দীর্ঘদিন ধরে দাবি করা হয়েছে যে এই পাইলট ছিলেন বিখ্যাত নাবিক আহমেদ ইবনে মসদজিদ (ওরফে মাজিদ), তবে এটি পণ্ডিতদের দ্বারা অস্বীকার করা হয়েছে।

অভিযাত্রীরা 1498 সালের 24 এপ্রিল মালিন্দি ত্যাগ করেছিলেন এবং ভারত মহাসাগর পেরিয়ে 18 মে মালাবার উপকূলের কালিকটের কাছে পৌঁছেছিলেন। পর্তুগাল থেকে ভারতে সরাসরি যাত্রাপথে দশ মাস সময় লেগেছিল। পর্তুগিজ নাবিকদের অভ্যাস অনুসারে, অভিযানের ল্যান্ডফল চিহ্নিত করার জন্য স্তম্ভ স্থাপন করা হয়েছিল - এই ক্ষেত্রে ছয়টি। পর্তুগিজরা হিন্দু মন্দির পরিদর্শনের মতো কিছুটা দর্শনীয় স্থান নিয়েছিল, যদিও দর্শনার্থীরা হিন্দু ধর্মকে পূর্ব খ্রিস্টান ধর্মের এক ধরণের অদ্ভুত শাখা হিসাবে ভুল করেছিল। দা গামা কালিকটের শাসকের সাথে তার ক্রুদের মধ্যে থাকা বেশ কয়েকটি সাবলীল আরবি ভাষাভাষীর মাধ্যমে যোগাযোগ করতে সক্ষম হয়েছিলেন যারা স্থানীয় মালয়ালম দোভাষীদের সাথে কাজ করেছিলেন। তবে একটি বড় হতাশা ছিল যে ভারতীয়রা তাদের বিদ্যমান বাণিজ্য সম্পর্কের সাথে পুরোপুরি সন্তুষ্ট বলে মনে হয়েছিল এবং অদ্ভুত পোশাকে এই নতুন মধ্যস্থতাকারীদের সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিল।

জাহাজগুলি প্রচুর পরিমাণে মূল্যবান মশলা যেমন মরিচ, আদা, লবঙ্গ এবং দারুচিনি নিয়েছিল, যদিও ভবিষ্যতের অভিযানের তুলনায় সত্যই এটি একটি নমুনা মাত্র। রাষ্ট্রদূত হিসাবে তার ভূমিকায়, দা গামা রাজা ম্যানুয়েলের মহান শক্তিকে অতিরঞ্জিত করে এবং কিছু উপহার উপহার দিয়ে কালিকটের শাসককে প্রলুব্ধ করার চেষ্টা করেছিলেন, যাকে তারা জামোরিন বলে অভিহিত করেছিলেন। দুর্ভাগ্যক্রমে, এখানে অনভিজ্ঞতা তার ক্ষতি করেছিল কারণ দা গামার পোশাক এবং খাদ্যদ্রব্যের উপহারগুলি বিশ্বের এই অংশে প্রথার মতো বিলাসবহুল ছিল না। জামোরিনের সাথে বেশ কয়েকটি শ্রোতাকে সংগঠিত করার অসুবিধায় দা গামার পক্ষেও কিছুটা বিরক্তি ছিল যে তিনি একজন ধনী এবং শক্তিশালী রাজার দূত হিসাবে এসেছেন। পারস্পরিক সন্দেহ এবং যোগাযোগের অভাবের কারণে সম্পর্কের অবনতি ঘটেছে বলে মনে হচ্ছে। বন্দরের প্রস্থান কর নিয়ে ভুল বোঝাবুঝির কারণে উপকূলে বেশ কয়েকটি পর্তুগিজকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল। তার জাহাজের সুরক্ষার ভয়ে দা গামা নিজেও বেশ কয়েকটি জিম্মি করেছিলেন। এই জিম্মিরা কর্তৃপক্ষকে দেশে ফিরে দেখাতেও কার্যকর ছিল যে দা গামা প্রকৃতপক্ষে ভারতে যাত্রা করেছিলেন। এটি ব্যবসা করার একটি খুব অসন্তোষজনক উপায় ছিল, তবে পরের বার, পর্তুগিজ কামানগুলি কথা বলবে, রাষ্ট্রদূত নয়।

রিটার্ন এবং স্বীকৃতি

অক্টোবরে, দা গামা ভারত মহাসাগর পুনরায় অতিক্রম করেছিলেন, এবার বেশ কয়েকটি শান্ত এবং ঝড়ের মুখোমুখি হয়েছিল। স্কার্ভি আবার আঘাত হানে, জাহাজগুলিতে সক্ষম ক্রুর অভাব ছিল কারণ 30 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল। 1499 সালের 2 জানুয়ারী মালিন্দিতে ফিরে এসে জীবিত ক্রু সদস্যরা পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল তবে এত বেশি লোক এই রোগে মারা গিয়েছিল যে সমস্ত জাহাজ চালানোর জন্য ক্রুর অভাবে সাও রাফায়েল পরিত্যক্ত হয়েছিল। মালিন্দির শাসক, মোম্বাসার সাথে তার প্রতিদ্বন্দ্বিতায় সমর্থন সংগ্রহ করতে আগ্রহী, পর্তুগিজ রাজার সাথে দেখা করার জন্য একজন রাষ্ট্রদূত প্রেরণ করেছিলেন। পর্তুগিজরা 11 জানুয়ারী মালিন্দি ত্যাগ করেছিল। 1499 সালের 20 মার্চ কেপ অফ গুড হোপ ঘিরে ফেলা হয়েছিল এবং দা গামা পর্তুগিজ অ্যাজোরেসে অবতরণ করার জন্য যাত্রা করেছিলেন। এখানেই পাওলো দা গামা মারা যান।

নাবিকরা অবশেষে পর্তুগালে ফিরে এসেছিল, ভারত থেকে 11 মাসের ভয়াবহ যাত্রার পরে 1499 সালের জুলাই এবং আগস্টে জাহাজগুলি পৃথকভাবে পৌঁছেছিল। 732 দিন আগে লিসবন ছেড়ে যাওয়া 170 জন ক্রুদের মধ্যে মাত্র 55 জন দেশে ফিরে এসেছিল। অবশিষ্ট অ্যাডভেঞ্চারদের কমপক্ষে একটি দুর্দান্ত অভ্যর্থনা দেওয়া হয়েছিল। দা গামার যাত্রার সাফল্য উদযাপন করার জন্য, সময় এবং মাইলের দিক থেকে নেভিগেশনের ইতিহাসে সর্বকালের দীর্ঘতম যাত্রা, রাজা ম্যানুয়েল একটি বিশাল নতুন স্বর্ণের মুদ্রা তৈরি করেছিলেন, দশ-ক্রুজাডো যা কেবল পর্তুগিজ নামে পরিচিত। যাত্রার একটি বিখ্যাত বিবরণ, আসলে একটি ডায়েরি বা রোটেইরো, একজন ক্রু সদস্য লিখেছিলেন যাকে প্রায়শই আলভারো ভেলহো হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। দা গামা নিজেই একটি রাজকীয় অনুদান পেয়েছিলেন যা তাকে সাইনেস এবং এর বিভিন্ন কর আয়ের অধিকার, রয়্যাল কাউন্সিলের সদস্যপদের অধিকার, বিভিন্ন সামুদ্রিক সম্মান, অ্যাডমিরাল অফ দ্য ইন্ডিজ উপাধি এবং তার নামের আগে ডোম উপাধি বহন করার অধিকার দেয় । 1501 সালের মধ্যে, পর্তুগিজ অভিযাত্রী সমাজে তার অবস্থান আরও বাড়িয়ে তুলেছিলেন যখন তিনি অভিজাত মহিলা ডোনা ক্যাটারিনা ডি আতায়েডকে বিয়ে করেছিলেন।

ইন্ডিয়া রুট প্রতিষ্ঠিত হয়েছে

পর্তুগিজদের এখন একটি সামুদ্রিক রুট ছিল যা তাদের প্রাচ্যের সম্পদে সরাসরি প্রবেশাধিকার পেতে এবং মধ্যস্বত্বভোগী ব্যবসায়ীদের কেটে ফেলার অনুমতি দেয়। উপরন্তু, এটি মনে হয়েছিল (সম্পূর্ণ ভুলভাবে) যে পূর্বে খ্রিস্টান রাজ্য ছিল যা মামলুক সালতানাতের বিরুদ্ধে কার্যকর মিত্র হতে পারে। ভারতের সাথে এর আগে কিছু ইউরোপীয় বাণিজ্য যোগাযোগ ছিল, তবে এটি এখন যে মাত্রায় পৌঁছাবে তা নজিরবিহীন ছিল। এটিও সত্য যে বিশ্ব বাণিজ্যের এই নতুন বিকাশ অবশ্যই ভারত থেকে ভূমধ্যসাগরে ঐতিহ্যবাহী আরব স্থল কাফেলা রুটগুলির অবসান ঘটায়নি। দ্বিতীয় পর্তুগিজ অভিযান, এবার 13 টি জাহাজ এবং 1500 জন লোক নিয়ে এবং পেড্রো আলভারেস ক্যাব্রালের নেতৃত্বে, 1500 সালের মার্চ মাসে দা গামার কীর্তির পুনরাবৃত্তি করতে যাত্রা করেছিল এবং তারা যে কোনও আরব জাহাজ ডুবিয়ে মুসলিম বাণিজ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়েছিল। ক্যাব্রাল, দা গামার আটলান্টিক রুটটি অনুকরণ করার চেষ্টা করে, খুব পশ্চিমে যাত্রা করেছিলেন এবং দুর্ঘটনাক্রমে ব্রাজিলকে 'আবিষ্কার' করেছিলেন, যা শেষ পর্যন্ত আরেকটি পর্তুগিজ উপনিবেশে পরিণত হয়েছিল।

ভারতে দ্বিতীয় যাত্রা

1502-3 সালে, প্রাচ্যের পর্তুগিজ সাম্রাজ্য বাস্তবে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে, ভাস্কো দা গামা ক্যাব্রালের নেতৃত্বে পর্তুগিজদের একটি দলকে হত্যার প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য কালিকটে (ম্যানুয়েল দ্বারা মালাবার উপকূলে প্রেরণ করা চতুর্থ) 15 জাহাজের নৌবহর যাত্রা করেছিলেন, যারা নিজে কালিকটে নৃশংসতার জন্য দোষী ছিল। পর্তুগিজ রাজা দা গামাকে বেশ কয়েকটি দুর্গ তৈরি করতে এবং সেখানে টহল এবং পর্তুগিজ বাণিজ্য স্বার্থ রক্ষা করতে পারে এমন একটি স্থায়ী নৌবহর গঠনের নির্দেশ দিয়েছিলেন। এই দুর্গগুলির মধ্যে প্রথমটি 1503 সালে কোচিনে নির্মিত হয়েছিল। পর্তুগিজ বাণিজ্যকে আরও উন্নীত করার জন্য, দা গামা কালিকটের জামোরিনকে কায়রো এবং লোহিত সাগরের সমস্ত মুসলিম ব্যবসায়ীদের শহর থেকে বহিষ্কার করতে বলেছিলেন। জামোরিন তার প্রতিষ্ঠিত বাণিজ্য অংশীদারদের পরিবর্তন করতে অস্বীকার করেছিলেন।

দা গামার প্রথমে আক্রমণের স্বাভাবিক নীতি, দ্বিতীয় বাণিজ্য তাকে খুব কম বন্ধু করে তুলেছিল এবং মক্কায় যাওয়ার পথে 300 জনেরও বেশি তীর্থযাত্রীর একটি জাহাজে আক্রমণের ফলে তার খ্যাতি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। কালিকট পর্তুগিজ নৌবহর থেকে অবিরাম কামানের গোলাবর্ষণের সাথে আচরণ করেছিল এবং সেখানে একটি নৌ যুদ্ধ হয়েছিল যা ইউরোপীয়রা জিতেছিল। অন্যদিকে, বাণিজ্য এবং শক্তির সেই অদ্ভুত মিশ্রণে, উপকূলের আরও নীচে কোচিনের সাথে সম্পর্ক বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল। ক্রমবর্ধমানভাবে, পুরো ভারত মহাসাগর বাণিজ্য পরিচালনার জন্য একটি বিপজ্জনক জায়গা হয়ে ওঠে কারণ ভারতীয়, আরব, ডাচ, ভেনিসীয় এবং পর্তুগিজ জাহাজগুলি তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে ভাল হওয়ার জন্য তাদের কামান ব্যবহার করতে লজ্জা পায়নি।

দা গামা 1503 সালের 10 অক্টোবর মূল্যবান মশলা বোঝাই একটি নৌবহর নিয়ে পর্তুগালে ফিরে আসেন এবং গুজব ছিল যে অ্যাডমিরাল রত্ন এবং মুক্তোতে প্রচুর ধন দিয়ে তার পকেট পূরণ করতে লজ্জা পাননি। কোচিনের শাসকের কাছ থেকে একটি বাণিজ্য চুক্তি এবং শ্রদ্ধা এবং সোয়াহিলি উপকূলে কিলওয়ার মুসলিম শাসকের কাছ থেকে একটি সুদর্শন স্বর্ণ শ্রদ্ধাঞ্জলিও ছিল। পর্তুগিজ মুকুট কোনও না কোনও উপায়ে আঞ্চলিক আধিপত্য এবং বাণিজ্যের একচেটিয়া প্রতিষ্ঠার আশাবাদী ছিল এবং 1505 সালে, ভারতের একজন ভাইসরয় নিযুক্ত হন, ফ্রান্সিসকো ডি'আলমেইডা। পর্তুগিজরা চির-পূর্ব দিকে সরে যায়, এমনকি চীনে একটি দুর্গ স্থাপন করে, যদিও তারা তখন মিং রাজবংশের (1368-1644) শক্তি বুঝতে পারেনি।

মৃত্যু ও উত্তরাধিকার

1524 সালের এপ্রিলে, রাজকীয় অনুগ্রহের বাইরে থাকার পরে (1519 সালে তাকে কাউন্ট করা হয়েছিল তবে কেবল তিনি স্পেনে চলে যাওয়ার হুমকি দেওয়ার পরে), দা গামা ভাইসরয় হিসাবে তার নতুন ভূমিকা গ্রহণের জন্য তৃতীয়বারের মতো ভারতে যাত্রা করার সময় লাইমলাইটে ফিরে আসেন। বৃদ্ধ নাবিক অবশ্যই কিছু সমুদ্র মাইল ভ্রমণ করেছিলেন তবে নভেম্বরে যখন তিনি বর্তমান পর্তুগিজ কোচিনে অবতরণ করেছিলেন তখন তিনি গুরুতর অসুস্থ ছিলেন। ডিয়োগো পেরেইরা নামে একজন পর্তুগিজ বসতি স্থাপনকারীর বাড়িতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, ভাস্কো দা গামা সেখানে তার শেষ দিনগুলি কাটিয়েছিলেন। তিনি 1524 সালে ক্রিসমাসের প্রাক্কালে মারা যান। তাকে কোচিনের সান্টো আন্তোনিও গির্জায় সমাধিস্থ করা হয়েছিল, তবে তার দেহাবশেষ, যেমন তার ইচ্ছা ছিল, কয়েক বছর পরে পর্তুগালে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 19 শতকে, তার দেহাবশেষ তখন বেলেমের জেরোনিমোস মঠে সমাধিস্থ করা হয়েছিল যেখানে অনেক পর্তুগিজ রাজাকে সমাধিস্থ করা হয়েছিল।

ডায়াস এবং দা গামার পরে যারা অনুসরণ করেছিলেন তারা একটি জিনিস চেয়েছিলেন: ভারত মহাসাগরের বাণিজ্য নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ, তখন পূর্ব আফ্রিকার সোয়াহিলি উপকূলে ব্যবসায়ী এবং পারস্য উপসাগরের মুসলিম ব্যবসায়ীদের দ্বারা আধিপত্য বিস্তার করেছিল। নিকৃষ্ট অস্ত্র এবং নগর-রাজ্যগুলির মধ্যে সহযোগিতার অভাবের সাথে, সোয়াহিলি উপকূল খুব বেশি প্রতিরক্ষা স্থাপন করতে সক্ষম হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, 1505 সালে সোফালা, 1507 সালে মোজাম্বিক দ্বীপ এবং 1526 সালে শামায় দুর্গ নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, পর্তুগিজরা এমন নির্মম ব্যবসায়ী ছিল এবং এতগুলি বসতি ধ্বংস করা হয়েছিল এবং জাহাজগুলি ডুবে গিয়েছিল যে আফ্রিকান ব্যবসায়ীরা তাদের এড়াতে উত্তর দিকে চলে গিয়েছিল। এদিকে, ভারত আধিপত্য বিস্তারের জন্য খুব বড় অঞ্চল প্রমাণিত হয়েছিল তবে পর্তুগিজরা উপমহাদেশের পশ্চিম উপকূল বরাবর বাণিজ্য কেন্দ্র স্থাপন করেছিল।

আরও সাধারণভাবে, 1492 সালে ভাস্কো দা গামার ভারতে এবং ক্রিস্টোফার কলম্বাসের আমেরিকা ভ্রমণ বিশ্বকে ইউরোপীয় অনুসন্ধান এবং উপনিবেশের জন্য উন্মুক্ত করেছিল। পর্তুগিজরা আরও পূর্ব দিকে চলে যায়, চীনের ম্যাকাওতে, জাপানের নাগাসাকিতে উপনিবেশ স্থাপন করে এবং এমনকি কোরিয়া ভ্রমণ করে। সাম্রাজ্যের উত্থান ঘটে, ইউরোপীয়রা সস্তা এবং আরও বৈচিত্র্যময় পণ্য থেকে উপকৃত হয়েছিল, উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতকে বিশ্বজুড়ে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, রোগগুলি নতুন শিকার খুঁজে পেয়েছিল এবং চারটি মহাদেশের লক্ষ লক্ষ আদিবাসী মানুষের জীবন চিরতরে পরিবর্তিত হয়েছিল।