ব্রিটিশ শিল্প বিপ্লব কার্যত সবার জন্য কর্মক্ষেত্রে এবং বাড়িতে জীবনকে রূপান্তরিত করেছিল। শব্দ, দূষণ, সামাজিক উত্থান এবং পুনরাবৃত্তিমূলক কাজগুলি শ্রম সাশ্রয়ী মেশিন, সস্তা এবং আরামদায়ক পরিবহন, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ভোক্তা পণ্য, আরও ভাল আলো এবং গরম এবং যোগাযোগের দ্রুত উপায়গুলির জন্য মূল্য প্রদান করেছিল।
আবিষ্কারের যে কোনও সংক্ষিপ্ত তালিকা সম্পূর্ণ হতে বাধ্য, তবে নিম্নলিখিতগুলি কেবল তারা কী করতে পারে তার জন্য নয়, তারা কীভাবে অন্যান্য আবিষ্কারকে সম্ভব হতে দেয় এবং কীভাবে তারা লক্ষ লক্ষ মানুষের কর্মজীবন এবং দৈনন্দিন জীবনকে রূপান্তরিত করেছিল তার জন্যও বেছে নেওয়া হয়েছে। বিবেচনাধীন সময়কালটিও গুরুত্বপূর্ণ এবং এখানে 1750 থেকে 1860 হিসাবে নেওয়া হয়েছে। এই মানদণ্ডগুলি মাথায় রেখে, শিল্প বিপ্লবের শীর্ষ 10 টি আবিষ্কার ছিল:
- ওয়াট বাষ্প ইঞ্জিন (1778)
- পাওয়ার লুম (1785)
- কটন জিন (1794)
- গ্যাস স্ট্রিট লাইটিং (1807)
- ইলেক্ট্রোম্যাগনেট (1825)
- প্রথম ছবি (আনু. 1826)
- স্টিফেনসনের রকেট (1829)
- বৈদ্যুতিক টেলিগ্রাফ (1837)
- বাষ্প হাতুড়ি (1839)
- ভর ইস্পাত উত্পাদন (1856)
ওয়াট বাষ্প ইঞ্জিন
বাষ্প ইঞ্জিন, যা উত্তপ্ত জলের সম্প্রসারণ থেকে শক্তি ব্যবহার করেছিল, প্রায়শই শিল্প বিপ্লবের একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কার হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়, মূলত কারণ অন্যান্য অনেক গুরুত্বপূর্ণ পরবর্তী আবিষ্কার এটিকে তাদের শক্তি উত্স হিসাবে ব্যবহার করেছিল। বাষ্প ইঞ্জিনটি বন্যাযুক্ত খনির খাদগুলি পাম্প করার এবং গভীর খনন সক্ষম করার প্রয়োজনীয়তা থেকে জন্মগ্রহণ করেছিল। প্রথম বাষ্প পাম্পটি 1698 সালে টমাস স্যাভেরি (আনু. 1650-1715) আবিষ্কার করেছিলেন। 1712 সালে, টমাস নিউকোমেন (1664-1729) মিডল্যান্ডসের ডুডলিতে কয়লা খনিগুলি নিষ্কাশন করার জন্য তার আরও শক্তিশালী বাষ্প পাম্পটি নিখুঁত করেছিলেন।
বাষ্প ইঞ্জিনকে অন্যান্য উদ্দেশ্যে আরও কার্যকর করার জন্য, জ্বালানী খরচ এবং শক্তি উভয় ক্ষেত্রেই এটিকে আরও দক্ষ করতে হয়েছিল। স্কটিশ যন্ত্র প্রস্তুতকারক জেমস ওয়াট (1736-1819) এবং ম্যাথিউ বোল্টন (1728-1809) বাষ্প ইঞ্জিনের কাজকর্মের সাথে ঝাঁকুনি দিতে থাকেন যতক্ষণ না 1778 সালে, তারা ইঞ্জিনের দক্ষতা ব্যাপকভাবে বাড়ানোর জন্য একটি পৃথক কনডেন্সার নিখুঁত করে। পিস্টনকে কেবল উপরে নয় (তাই এর নাম, একটি ডাবল-অ্যাক্টিং ইঞ্জিন) বাষ্প দ্বারা শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা ওয়াট দ্বারা তৈরি করা একটি শব্দ। ইঞ্জিনটির শক্তিকে ফ্লাইহুইল ব্যবহার করে আরও বহুমুখী ঘূর্ণমান গতিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। নিউকোমেনের ইঞ্জিনের জ্বালানির মাত্র এক-চতুর্থাংশ ব্যবহার করে, ওয়াটের ইঞ্জিনটি প্রায় যে কোনও জায়গায় ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট সস্তা ছিল। বাষ্প ইঞ্জিনগুলি বিকশিত হতে থাকে, বিশেষত সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনের সাথে, এবং তারা আরও ভাল সরঞ্জাম যন্ত্রপাতি থেকে উপকৃত হয়েছিল যা শক্তিশালী এবং আরও ভাল-ফিটিং অংশগুলি তৈরি করতে পারে।
1800 সালের মধ্যে, ব্রিটেন 2,500 টিরও বেশি বাষ্প ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করেছিল, যার বেশিরভাগই খনি, তুলা কল এবং উত্পাদন কারখানায় ব্যবহৃত হয়েছিল। এর মধ্যে 500 টি ইঞ্জিন বার্মিংহামের ওয়াট এবং বোল্টন কারখানা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। জীবনের প্রতিটি পথ প্রভাবিত হয়েছিল। বাষ্প এখন ঝর্ণা, মাড়াই মেশিন, নিকাশী পাম্প এবং মুদ্রণ প্রেস চালিত হয়েছিল। মূলত, যে কোনও কাজ যা ধাক্কা, টানা, উত্তোলন বা চাপের প্রয়োজন হয় তা বাষ্পচালিত মেশিন ব্যবহার করে আরও দক্ষ করা যেতে পারে। বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ট্রেন এবং স্টিমশিপের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং যথাযথভাবে, এই সমস্ত ব্যবহারগুলি কয়লা খনির শিল্পে একটি উত্থান ঘটায়, যা প্রথম স্থানে মেশিনের উত্স ছিল।
পাওয়ার লুম
ব্রিটিশ শিল্প বিপ্লবে টেক্সটাইল শিল্প মেশিন দ্বারা রূপান্তরিত হয়েছিল। পাওয়ার লুম বুনন মেশিনটি 1785 সালে এডমন্ড কার্টরাইট (1743-1823) আবিষ্কার করেছিলেন। মেশিনটি কাপড় উত্পাদনের গতি দ্বিগুণ করেছিল এবং এর অর্থ ছিল যে দক্ষ হাত বুননদের আর প্রয়োজন ছিল না। সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মেশিনটি সম্পূর্ণ স্পিন্ডলগুলি পরিবর্তন করার জন্য কেবল একজন শ্রমিকের প্রয়োজন ছিল। পাওয়ার লুমটি প্রথম রিচার্ড আর্করাইটের (1732-1792) মালিকানাধীন কারখানায় কার্যকরভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ব্রিটিশ সরকার 1809 সালে কার্টরাইটকে 10,000 পাউন্ড প্রদান করেছিল পাওয়ার লুমের ব্রিটিশ শিল্পে উল্লেখযোগ্য অবদানের জন্য ধন্যবাদ। অন্যান্য উদ্ভাবকরা কার্টরাইটের তাঁতের দক্ষতা উন্নত করেছিলেন, যেমন রিচার্ড রবার্টস (1789-1864) যিনি 1822 সালে আরও নির্ভরযোগ্য লোহার সংস্করণ তৈরি করেছিলেন। সর্বত্র টেক্সটাইল কারখানাগুলি প্রচুর সংখ্যক বিদ্যুতের তাঁত দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করতে দেরি করেনি। 1835 সালের মধ্যে, ব্রিটেনে 50,000 পাওয়ার লুম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং কারখানাগুলি বিশ্বের অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে সস্তায় কাপড় উত্পাদন করতে পারে।
পাওয়ার লুমের বিস্তারের অর্থ হ'ল উদ্ভাবকরা অতৃপ্ত তাঁতের জন্য পর্যাপ্ত সুতা সরবরাহ করার জন্য আরও ভাল স্পিনিং মেশিন নিয়ে আসতে বাধ্য হয়েছিল। মেশিন অপারেটরদের আর কোনও টেক্সটাইল দক্ষতার প্রয়োজন ছিল না এবং কেবল মেশিনগুলি চালু থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য সেখানে ছিল, প্রায়শই দিনে 24 ঘন্টা। আরও কারখানা উত্থিত হওয়ার সাথে সাথে নতুন কর্মসংস্থান তৈরি হয়েছিল। টেক্সটাইল পণ্যগুলি সবার জন্য কেনার জন্য সস্তা হয়ে ওঠে এবং তুলা বাগান এবং কয়লা খনির মতো সরবরাহ শিল্পগুলি বৃদ্ধি পায়। আরেকটি নক-অন প্রভাবে, অসাধু নিয়োগকর্তাদের দ্বারা কারখানা ব্যবস্থায় শ্রমিকদের নির্যাতন শ্রমিকদের অধিকার এবং স্বাস্থ্য রক্ষার জন্য ট্রেড ইউনিয়ন আন্দোলন তৈরি করেছিল।
কটন জিন
এখন যেহেতু স্পিনিং এবং বুনন সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিকীকরণ করা যেতে পারে, টেক্সটাইল উত্পাদনের গতি এবং পরিমাণ প্রচুর পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এর পরে যা দরকার ছিল তা হ'ল চির-ক্ষুধার্ত মেশিনগুলিকে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত কাঁচামাল সরবরাহ করা, বিশেষত তুলা, বিশেষত তুলা। তুলা হাতে বাছাই করা হত, বাছাই করা হত এবং পরিষ্কার করা হত, সাধারণত দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বড় বাগানে দাস শ্রম ব্যবহার করে। ম্যাসাচুসেটস থেকে এলি হুইটনি (1765-1825) জর্জিয়ার একটি তুলা বাগানে চলে যান যেখানে তিনি তুলা উৎপাদন ত্বরান্বিত করার একটি উপায় তৈরি করেছিলেন। সুতির বল থেকে আঠালো বীজগুলি আলাদা করার সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়াটি এখন হুইটনির কটন জিন ('জিন' অর্থ 'মেশিন' বা 'ইঞ্জিন') দ্বারা করা হয়েছিল, যা তিনি 1794 সালে আবিষ্কার করেছিলেন।
প্রথমে ঘোড়া বা জলের চাকা দ্বারা চালিত, তুলা জিন অবশেষে বাষ্প শক্তি ব্যবহার করেছিল। মেশিনটি একটি চিরুনি জালের মাধ্যমে কাঁচা তুলা টেনে নিয়েছিল যেখানে ঘূর্ণায়মান ধাতব দাঁত এবং হুকগুলির সংমিশ্রণ এটিকে পৃথক করেছিল এবং ঝামেলাপূর্ণ বীজগুলি সরিয়ে ফেলেছিল। একটি একক তুলা জিন প্রতিদিন 25 কেজি (55 পাউন্ড) তুলা প্রক্রিয়াজাত করতে পারে। তুলা উত্পাদন বাড়ার সাথে সাথে তুলা বাগানে আরও বেশি দাস ব্যবহার করা হয়েছিল যা অতৃপ্ত জিনগুলিকে খাওয়ায়। মেশিনটি এতটাই সফল ছিল যে এটি সর্বত্র বাগানের মালিকদের দ্বারা অবৈধভাবে অনুলিপি করা হয়েছিল। 1860 সালের মধ্যে আমেরিকায় দাস জনসংখ্যা প্রায় 4 মিলিয়নে উন্নীত হয়েছিল। তুলা দূর দূরান্তে রফতানি করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের তুলা উৎপাদনের 75% ছিল। 1790 সালে ব্রিটেনে, তুলা মোট আমদানির 2.3% ছিল; 1830 সালের মধ্যে, এই সংখ্যাটি 55% এ পৌঁছেছিল। ব্রিটিশ টেক্সটাইল মিলগুলি কাঁচামালের কাজ করেছিল এবং এত সাফল্যের সাথে এটি আবার রফতানি করেছিল যে 1830 সালে ব্রিটেনের মোট রফতানির অর্ধেক ছিল তুলা টেক্সটাইল। ইতিহাসবিদ আর সি অ্যালেন যেমন উল্লেখ করেছেন, বৈশ্বিক পরিভাষায়, "তুলা ছিল শিল্প বিপ্লবের বিস্ময়কর শিল্প" (182)।
গ্যাস স্ট্রিট লাইটিং
ঐতিহ্যগতভাবে জ্বলন্ত তেল বা ট্যালো মোমবাতি দ্বারা সরবরাহ করা রাতের আলোর আবছাতা অবশেষে গ্যাস আলোর আবিষ্কারের মাধ্যমে তুলে নেওয়া হয়েছিল। 1792-4 সালের দিকে, স্কটসম্যান উইলিয়াম মারডক (1754-1839) আবিষ্কার করেছিলেন যে কয়লার ধুলো একটি গ্যাস দেয় যা জ্বলতে পারে। মারডক বার্মিংহামে তার ফাউন্ড্রিতে সফলভাবে গ্যাস লাইট ব্যবহার করেছিলেন। রাস্তার আলোর জন্য কয়লা গ্যাস ব্যবহার করার ধারণাটি জার্মান উদ্ভাবক ফ্রেডরিক অ্যালবার্ট উইনসর (1763-1830) দ্বারা 1807 সাল থেকে অগ্রণী হয়েছিল। উইনসর পল মল থেকে লন্ডনের সেন্ট জেমস পার্ক পর্যন্ত গ্যাস স্ট্রিটলাইট স্থাপন করে তার ধারণার সম্ভাবনা দর্শনীয়ভাবে প্রদর্শন করেছিলেন। এই বিক্ষোভটি জনসাধারণের মধ্যে একটি চাঞ্চল্য সৃষ্টি করেছিল এবং পল মল 13 টি স্থায়ী গ্যাস-আলোকিত ল্যাম্পপোস্ট পেয়েছিল, এইভাবে বিশ্বের প্রথম রাস্তা হয়ে ওঠে যা এত আলোকিত হয়েছিল। 1820 সালের দিকে, লন্ডনে 40,000 গ্যাস স্ট্রিটলাইট ছিল।
পূর্বে অন্ধকার রাস্তায় আলোর সংযোজন মানুষের অভ্যাসকে রূপান্তরিত করেছিল। রাতের বেলা আর এতটা বিপজ্জনক বলে মনে হয় না, আরও বেশি লোক রেস্তোঁরা এবং বিনোদনের জায়গাগুলিতে বেরিয়ে এসেছিল। এই ধারণাটি দ্রুত বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, বাল্টিমোর 1816 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম শহর হয়ে ওঠে যা কয়লা গ্যাস স্ট্রিট লাইটিং ব্যবহার করে। 1820 সালে, প্যারিস তার নিজস্ব গ্যাস লাইটিং স্থাপন করে।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেট
কানাডিয়ান প্রকৌশলী উইলিয়াম স্টার্জন (1783-1850) ফরাসি বিজ্ঞানী আন্দ্রে-মেরি অ্যাম্পিয়ার (1775-1836) এবং ড্যানিশ পদার্থবিদ হান্স ক্রিশ্চিয়ান অর্স্টেড (1777-1851) এর কাজ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে 1825 সালে প্রথম ইলেক্ট্রোম্যাগনেট তৈরি করেছিলেন। ডিভাইসটি তারের একটি কুণ্ডলীর মধ্যে লোহার একটি ঘোড়ার টুকরো ছিল যা বিদ্যুৎ বহন করতে পারে এবং তাই লোহাকে চৌম্বকীয় বা ডিম্যাগনেটাইজ করতে পারে। তৈরি চৌম্বকীয় বল তখন কোনও বস্তুকে উত্তোলন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে যখন স্টার্জন কমিউটেটর আবিষ্কার করেছিলেন, তখন তার ইলেক্ট্রোম্যাগনেট এখন একটি মোটর চালাতে পারে যা এটিকে আরও বহুমুখী শক্তির উত্স করে তোলে। এই শক্তির উত্সটি টেলিগ্রাফ (নীচে দেখুন) থেকে আজকের ওয়াশিং মেশিন পর্যন্ত সবকিছুতে ব্যবহৃত হয়েছে।
প্রথম ছবি
প্রথম ছবিটি 1826 সালে ফরাসি জোসেফ নিকেফোর নিয়েপস (1765-1833) দ্বারা ক্যামেরা অবস্কুরা ব্যবহার করে তোলা হয়েছিল। লে গ্রাসের উইন্ডো থেকে দেখুন শিরোনামের ছবিটি কিছুটা ঝাপসা তবে এটি একটি বাস্তব দৃশ্যের প্রাচীনতম জীবিত ফটোগ্রাফ। ক্যামেরা অবস্কুরা, মূলত একটি লেন্স দ্বারা আচ্ছাদিত একটি ছোট ছিদ্রযুক্ত একটি বাক্স, নতুন ছিল না কারণ শিল্পী এবং খোদাইকারীরা তাদের কাজে সহায়তা করার জন্য তাদের ব্যবহার করছিলেন। নতুন যা ছিল তা হ'ল লেন্সের মাধ্যমে প্রজেক্ট করা চিত্রটি স্থায়ীভাবে হালকা-সংবেদনশীল সিলভার ক্লোরাইড প্রলিপ্ত কাগজে ক্যাপচার করার জন্য নিয়েপসের ধারণা। এই নতুন কৌশলটিকে হেলিওগ্রাফি বলা হত, তবে এর দুটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল। প্রথম সমস্যাটি ছিল আলোর সংস্পর্শে এলে চিত্রটি কালো হয়ে যায়। দ্বিতীয় সমস্যাটি হ'ল চিত্রটি নেতিবাচকভাবে ক্যাপচার করা হয়েছিল (বাস্তব জীবনে হালকা অঞ্চলগুলি অন্ধকার এবং বিপরীতভাবে দেখানো হয়েছিল)। নিয়েপস একটি গ্লাস বা পিউটার প্লেট ঢেকে রাখার জন্য বিটুমিন দ্রবণ ব্যবহার করে সমস্যাটি সমাধান করেছিলেন এবং তাই তিনি তার জানালা থেকে দৃশ্যটি ক্যাপচার করেছিলেন। ফটোগ্রাফের ধারণাটি লুই-জ্যাক ড্যাগুয়েরে (1789-1851) দ্বারা আরও উন্নত করা হয়েছিল, যিনি একটি ইতিবাচক চিত্র ক্যাপচার করার জন্য রূপা দিয়ে চিকিত্সা করা তামার প্লেট ব্যবহার করেছিলেন। ড্যাগুয়েরিওটাইপটি ফরাসি সরকার কিনে জনসমক্ষে প্রকাশ করেছিল, যার ফলে ফটোগ্রাফিক স্টুডিওগুলিতে একটি উত্থান ঘটেছিল। 1840 সালে, ইংরেজ উদ্ভাবক উইলিয়াম হেনরি ফক্স টালবোট (1800-1877) প্রথম কাগজের নেগেটিভ তৈরি করেছিলেন যা থেকে যে কোনও সংখ্যক মুদ্রণ তৈরি করা যেতে পারে।
ফটোগ্রাফিক ক্যামেরার আগমন কেবল সমস্ত শ্রেণির লোককে তাদের প্রতিকৃতি তোলার অনুমতি দেয়নি তবে এটি শিল্পে বিপ্লব ঘটায়। অনেক সূক্ষ্ম শিল্পী আর তাদের চারপাশের বিশ্বকে যতটা সম্ভব নির্ভুলভাবে পুনরায় তৈরি করতে চান না কারণ ক্যামেরা সহজেই এটি অর্জন করতে পারে। পরিবর্তে, শিল্পীরা আলো এবং রঙের ক্ষণস্থায়ী প্রভাবগুলি ক্যাপচার করার চেষ্টা করেছিলেন বা তাদের কাজে একটি নির্দিষ্ট আবেগ প্রকাশ করেছিলেন। ক্যামেরার আগমন 19 শতকের শেষ চতুর্থাংশে ইমপ্রেশনিজম এবং প্রতীকবাদের বিকাশের অন্যতম কারণ ছিল।
রকেট
প্রথম রেলপথগুলি ছিল খনিতে ব্যবহৃত ট্র্যাকগুলির স্বল্প দূরত্বের যেখানে এটি প্রেরণ করা যেতে পারে। জর্জ স্টিফেনসন (1781-1848) নিউক্যাসলের একটি সংস্থার মালিক ছিলেন যা এইভাবে কয়লা পরিবহনের জন্য রেল ট্রেন নির্মাণে বিশেষজ্ঞ ছিল। স্টিফেনসন দেখেছিলেন যে যাত্রীরা কয়লার মতো একইভাবে ভ্রমণ করতে পারে এবং লোকোমোশন 1 ট্রেন ইঞ্জিন ডিজাইন করেছিলেন , যা গাড়ি টানতে যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। লোকোমোশন 1 1825 সালে ইংল্যান্ডের উত্তর-পূর্বে স্টকটন থেকে ডার্লিংটনে প্রথম বাষ্প রেলওয়ে যাত্রীদের পরিবহন করেছিল।
জর্জের পুত্র রবার্ট স্টিফেনসন (1803-1859) তারপরে 1829 সালে উদ্ভাবিত একটি অগ্রণী বাষ্পচালিত লোকোমোটিভ রকেটের সাথে তার বাবাকে ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন। লোকোমোটিভটি সেই বছর রেইনহিল ট্রায়ালস জিতেছিল যে কোন মেশিন লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে বিশ্বের প্রথম আন্তঃনগর লাইনে গাড়ি টানবে। রকেট প্রথম শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য লোকোমোটিভ ছিল; এটি একটি মাল্টিটিউবুলার বয়লার এবং একটি ব্লাস্ট পাইপের মতো অনেক নতুন নকশা বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করেছিল যা প্রতিদ্বন্দ্বী লোকোমোটিভের চেয়ে বেশি শক্তি দিয়েছিল। রকেট, (সেই সময়ে) 48 কিমি / ঘন্টা (30 মাইল) শীর্ষ গতিতে সক্ষম, প্রাপ্যভাবে £ 500 (প্রায় £ 42,000 বা আজ 50,000 ডলার) রেইনহিল ট্রায়ালস নগদ পুরষ্কার জিতেছে। লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনটি শীঘ্রই প্রতিদিন 1,200 যাত্রী বহন করছিল। এটি কেবল ব্রিটেনে নয়, বিশ্বব্যাপী ভ্রমণে বিপ্লব ঘটানোর পথ দেখিয়েছিল।
'রেলওয়ে ম্যানিয়া' 1870 সালের মধ্যে ব্রিটেন জুড়ে 24,000 কিলোমিটার (15,000 মাইল) রেল লাইন নির্মিত হয়েছিল। 1848 সাল থেকে, যাত্রীরা লন্ডন থেকে গ্লাসগো পর্যন্ত 12 ঘন্টার মধ্যে ভ্রমণ করতে পারতেন, কারণ ট্রেনগুলি 80 কিমি / ঘন্টা (50 মাইল প্রতি ঘন্টা) গতিতে পৌঁছেছিল, এমন একটি যাত্রা যা স্টেজকোচে করে পাঁচ দিন বা তারও বেশি সময় নিত। রেলপথ কয়লা (জ্বালানির জন্য) এবং লোহা এবং ইস্পাত (রেল, সেতু এবং ট্রেনের জন্য) উত্পাদনে একটি উত্থান তৈরি করেছিল। লোকেরা নতুন জায়গায়, বিশেষত সমুদ্র তীরে ভ্রমণ করতে শুরু করেছিল। স্টেশন মাস্টার থেকে টয়লেট ক্লিনার পর্যন্ত সবকিছুই প্রচুর পরিমাণে কর্মসংস্থান তৈরি হয়েছিল। পরের দিন ব্রিটেনের যে কোনও জায়গায় চিঠি সরবরাহ করা যেতে পারে এবং লক্ষ লক্ষ টন মালবাহী বহনের অর্থ ভোক্তা পণ্য সস্তা হয়ে যায়।
বৈদ্যুতিক টেলিগ্রাফ
রেলপথ কেবল ভ্রমণের গতিই নয়, যোগাযোগের গতিকেও ব্যাপকভাবে উন্নত করেছিল, কারণ চিঠির বস্তাগুলি ট্রেনে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। ব্রিটেন 1840 সালে সার্বজনীন পেনি পোস্ট সিস্টেম চালু করেছিল, যা পরের দিনের সরবরাহের অনুমতি দেয়, তবে ইতিমধ্যে ডাকের একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। টেলিগ্রাফটি 1837 সালে উইলিয়াম ফদারগিল কুক (1806-1879) এবং চার্লস হুইটস্টোন (1802-1875) দ্বারা আবিষ্কার করা হয়েছিল। প্রথম টেলিগ্রাফ মেশিনে মাত্র 20 টি চিঠি ছিল, যা দুটি সূঁচের (মেশিনের পাঁচটির সেট থেকে) একটি নির্দিষ্ট চিঠির দিকে সামান্য নড়াচড়া দ্বারা প্রেরিত বার্তায় নির্দেশিত হয়েছিল। দুটি মেশিনকে সংযুক্ত করে টেলিগ্রাফ লাইনের নীচে প্রেরিত বৈদ্যুতিক আবেগ দ্বারা সূঁচগুলি সরানো হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত বার্তাগুলি এখন দ্রুত প্রেরণ করা যেতে পারে এবং ড্রাইভার এবং স্টেশনগুলিতে নির্দেশাবলী যোগাযোগের জন্য প্রথম রেলপথে ব্যবহৃত হত।
মেশিনটির প্রথম সফল ব্যবহার ছিল 1838 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের জন্য, প্যাডিংটন স্টেশন এবং ওয়েস্ট ড্রেটনের মধ্যে 21 কিলোমিটার (13 মাইল) দূরত্বের মধ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারগুলি প্রথমে ভূগর্ভস্থ স্থাপন করা হয়েছিল তবে তারগুলি টেলিগ্রাফ খুঁটি হিসাবে পরিচিত হওয়ার মধ্যে খোলা বাতাসে ঝুলানোর জন্য নিরোধকের সাথে অভিযোজিত হয়েছিল। যেহেতু সিস্টেমটি ব্রিটিশ রেলওয়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে গৃহীত হয়েছিল, তাই প্রথমবারের মতো একটি সর্বজনীন সময় পাওয়া সম্ভব হয়েছিল যখন পূর্বে, শহরের ঘড়িগুলি সমস্ত পরিবর্তিত ছিল। ফলস্বরূপ, টেলিগ্রাফ গ্রিনউইচ মিন টাইম (জিএমটি) সম্ভব করে তুলেছিল। টেলিগ্রাফ মেশিন যেখানে ছিল সেখানে তথ্য প্রেরণ করা যেতে পারে, যার অর্থ ঘটনার খবর আগের চেয়ে অনেক দ্রুত ছড়িয়ে পড়েছিল। টেলিগ্রাফ যোগাযোগের গতিও পুলিশের জন্য খুব দরকারী ছিল যারা সহকর্মী কর্মকর্তাদের অপরাধমূলক কার্যকলাপ সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে এবং এমনকি পালিয়ে যাওয়া অপরাধীদের ধরতেও পারে। ম্যাসাচুসেটসের স্যামুয়েল মোর্স (1791-1872) আলফ্রেড ভেলের সহায়তায় 1844 সালে প্রথম তার মোর্স কোডটি কার্যকর করার সময় টেলিগ্রাফ যোগাযোগ এক ধাপ এগিয়ে যায়। ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল (1806-1859) দ্বারা ডিজাইন করা দৈত্য স্টিমশিপ এসএস গ্রেট ইস্টার্ন 1866 সালে প্রথম ক্রস-আটলান্টিক টেলিগ্রাফ কেবল স্থাপন করেছিল এবং এটি এখন দ্রুত আন্তঃমহাদেশীয় যোগাযোগের অনুমতি দেয়। হঠাৎ করে, পৃথিবীটি কিছুটা ছোট এবং জীবন অনেক দ্রুত বলে মনে হয়েছিল।
বাষ্প হাতুড়ি
বাষ্প হাতুড়ি এই তালিকার আবিষ্কারগুলির মধ্যে সবচেয়ে গ্ল্যামারাস নয়, তবে অন্যান্য অনেক আবিষ্কার সম্ভব করার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। স্কটসম্যান জেমস ন্যাসমিথ (1808-1890) দ্বারা 1839 সালে বিকাশিত, এই তুলনামূলকভাবে সহজ ডিভাইসটি একটি বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করে গতি এবং দিক উভয়ের নির্ভুলতার সাথে একটি দুর্দান্ত ওজন যা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য অ্যানভিল প্লেটে বিশ্রাম নেওয়া ধাতুর বড় টুকরোগুলি জাল বা বাঁকতে সক্ষম। যেহেতু বাষ্প হাতুড়িটি প্রয়োজনীয় যে কোনও আকারে তৈরি করা যেতে পারে, ধাতব টুকরোগুলি কাজ করা যেতে পারে যা অন্য কোনও উপায়ে সম্ভব ছিল না। উপরন্তু, হাতুড়ির নির্ভুলতার অর্থ ধাতুর বিভিন্ন টুকরোগুলি ঠিক একইভাবে বাঁকানো যেতে পারে, যা দৈত্য বাষ্প ইঞ্জিন, ট্রেন, লোহার জাহাজ, ভারী অস্ত্র এবং ব্রিজ গার্ডারের মতো বড় মেশিনের উপাদানগুলির জন্য প্রয়োজনীয়।
ন্যাসমিথের মেশিনটি এতটাই সুনির্দিষ্ট ছিল যে তিনি তার ফাউন্ড্রির দর্শনার্থীদের কাছে প্রদর্শন করতে পারতেন যে 2.5 টনের ওজন একটি ওয়াইন গ্লাসে বসে থাকা একটি ডিমের খোসাকে চূর্ণ করতে পারে এবং গ্লাসের কোনও ক্ষতি করতে পারে না। এই নির্ভুলতার অর্থ হ'ল একটি বাষ্প হাতুড়ি ছোট ছোট কাজগুলি করতে পারে যার জন্য আরও সূক্ষ্মতার প্রয়োজন হয়, যেমন মুদ্রা তৈরি করা এবং ব্যাংকনোট মুদ্রণ করা। আরেকটি সুবিধা হ'ল হাতুড়িটি কাজ করতে পারে এমন গতি, কখনও কখনও প্রতি মিনিটে 220 টি আঘাত সরবরাহ করে। অপারেশনের সাথে জড়িত যাই হোক না কেন, শ্রমের ক্ষেত্রে যা দরকার ছিল তা হ'ল একজন ব্যক্তি নৈমিত্তিকভাবে একটি সাধারণ লিভার পরিচালনা করা। এই তালিকার অন্যান্য উদ্ভাবকদের বিপরীতে, ন্যাসমিথ হাতুড়ি থেকে একটি বিস্ময়কর ভাগ্য অর্জন করেছিলেন যা শিল্প উত্পাদনে বিপ্লব ঘটিয়েছিল।
ইস্পাত উৎপাদন
শিল্প বিপ্লবের সময় সমস্ত ধরণের মেশিন এবং নির্মাণ প্রকল্পের জন্য লোহা ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে ইস্পাত শক্তি এবং নমনীয়তার দিক থেকে অনেক বেশি উচ্চতর এবং এটি হালকা। এর অর্থ হ'ল ইস্পাত সেতু নির্মাণ এবং রেল ট্র্যাকের মতো ওজন বহনকারী আইটেমগুলির মতো বৃহত্তর প্রকল্পগুলির জন্য বিশেষভাবে দরকারী ছিল। সমস্যাটি ছিল যে ইস্পাত তৈরি করা একটি ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া ছিল। শিল্প বিপ্লবের আবিষ্কারের মতো, একটি নতুন ধারণা পূর্ববর্তী আবিষ্কারের পিরামিডের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং দক্ষতা এবং ব্যয়-কার্যকারিতার অনুসন্ধানের কারণে উত্পাদিত হয়েছিল।
হেনরি বেসেমার (1813-1898) 1856 সালে একটি রূপান্তরকারী আবিষ্কার করেছিলেন যা ইস্পাত উত্পাদনকে অনেক সস্তা এবং আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলেছিল। গলিত শূকর লোহা দিয়ে ভরা বৃহত্তর বেসেমার রূপান্তরকারীগুলি 20 থেকে 30 মিনিটের মধ্যে 30 টন পর্যন্ত ইস্পাত তৈরি করতে পারে, গলিত ধাতুর মাধ্যমে উচ্চ চাপে বাতাসকে বাধ্য করে কার্বন এবং অন্যান্য অমেধ্যগুলি অপসারণ করতে পারে। অমেধ্যগুলি অক্সাইড গঠন করে এবং তাই স্ল্যাগ হিসাবে পৃথক করা হয়, খাঁটি এবং শক্তিশালী ইস্পাত রেখে যায়। বেসেমারের আবিষ্কারের পরে, ইস্পাতের দাম 1875 সালের মধ্যে প্রতি টন 50 পাউন্ড থেকে মাত্র 4 পাউন্ডে নেমে আসে। শেফিল্ড বিশ্বের বৃহত্তম ইস্পাত উত্পাদকদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, বিশেষত ব্রিটেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিশ্বের অন্যান্য অনেক দেশের জন্য রেলপথ তৈরি করে।
