İngiltere Sanayi Devrimi (Sanayi İnkılabı), neredeyse herkesin iş ve ev hayatını değiştirdi. Gürültü, kirlilik, sosyal çalkantılar ve tekrarlayan işler, emek tasarrufu sağlayan makineler, ucuz ve konforlu ulaşım, daha uygun fiyatlı tüketim malları, daha iyi aydınlatma ve ısıtma ile daha hızlı iletişim yolları için ödenmesi gereken bedellerdi.
İcatların yer aldığı kısa bir liste, eksiksiz olmaktan çok uzaktır; ancak aşağıdakiler yalnızca neler yapabildiklerine değil, aynı zamanda diğer icatların nasıl mümkün hale geldiğine ve milyonlarca insanın çalışma hayatını ve günlük hayatını nasıl dönüştürdüklerine göre seçilmiştir. Ele alınan devir de önemlidir ve burada 1750-1860 yılları arası alınmıştır. Bu kriterler göz önünde bulundurularak, Sanayi Devrimi'nin en önemli 10 icadı şunlardır:
- Watt Buhar Makinesi (1778)
- Dokuma Tezgahı (1785)
- Pamuk Çırçır Makinesi (1794)
- Gazlı Sokak Aydınlatması (1807)
- Elektro Mıknatıs (1825)
- İlk Fotoğraf (yaklaşık 1826)
- Stephenson'ın Roketi (1829)
- Elektrikli Telgraf (1837)
- Buharlı Çekiç (1839)
- Seri Çelik Üretimi (1856)
Watt Buhar Makinesi
Isıtılmış suyun genleşmesinden güç elde eden buhar makinesi, umumiyetle Sanayi Devrimi'nin en mühim icadı olarak anılır; çünkü daha sonraki birçok önemli buluşta da güç kaynağı olarak kullanılmıştır. Buhar makinesi, su basmış maden kuyularını boşaltma ve daha derin madenciliği mümkün kılma ihtiyacından doğmuştur. İlk buhar pompası, 1698'de Thomas Savery (yaklaşık 1650-1715) tarafından icat edilmiştir. 1712'de Thomas Newcomen (1664-1729), Midlands'daki Dudley'deki kömür madenlerindeki suyu boşaltmak için daha güçlü buhar pompasını mükemmelleştirmiştir.
Buhar makinesini diğer gayeler için daha kullanışlı hale getirmek için hem yakıt tüketimi hem de güç açısından daha verimli hale getirilmesi gerekiyordu. İskoç enstrüman yapımcısı James Watt (1736-1819) ve Matthew Boulton (1728-1809), 1778'de motorun verimliliğini büyük ölçüde artıracak ayrı bir kondansatör geliştirene kadar buhar makinesinin işleyişi üzerinde çalışmaya devam ettiler. Buharın pistonu sadece yukarı değil aşağı doğru da çalıştırmasıyla (bu yüzden adı çift etkili bir motordur) güç de artıyordu ve Watt'ın ortaya attığı bir terim olan "beygir gücü" de artıyordu. Motorun gücü ayrıca bir volan kullanılarak daha çok yönlü bir dönme hareketine dönüştürülüyordu. Newcomen'ın motorunun yakıtının sadece dörtte birini kullanan Watt'ın motoru, neredeyse her yerde kullanılabilecek kadar ucuzdu. Buhar makineleri, bilhassa genleşmeli buhar makinesiyle gelişmeye devam etti ve daha güçlü ve daha ahenkli parçalar üretebilen sürekli gelişen alet makinelerinden faydalandılar.
1800 yılına gelindiğinde Britanya, çoğu madenlerde, pamuk fabrikalarında ve imalat fabrikalarında kullanılan 2.500'den fazla buhar makinesine sahipti. Bu motorlardan 500 tanesi Birmingham'daki Watt and Boulton fabrikasında üretildi. Hayatın her kısmı bunun tesiri altına girdi. Buhar artık çeşmeleri, harman makinelerini, kanalizasyon pompalarını ve baskı makinelerini çalıştırıyordu. Esasen, itme, çekme, kaldırma veya presleme gerektiren her türlü iş, buharla çalışan makineler kullanılarak çok daha verimli hale getirilebiliyordu. Buhar motorları trenler ve buharlı gemiler için kullanılıyordu ve bütün bu kullanışlar, makinelerin ilk ortaya çıktığı kömür madenciliği endüstrisinde bir patlamaya yol açtı.
Dokuma Tezgahı
İngiliz Sanayi İnkılabı'nda tekstil endüstrisi makinelerce dönüştürüldü. Dokuma tezgahı makinesi, 1785 yılında Edmund Cartwright (1743-1823) tarafından icat edildi. Makine, kumaş üretim hızını iki katına çıkardı ve artık kabiliyetli el dokumacılarına ihtiyaç duyulmadığı anlamına geliyordu. Tam otomatik makine, bütün iğleri değiştirmek için yalnızca tek bir işçiye ihtiyaç duyuyordu. Dokuma tezgahı ilkin Richard Arkwright'ın (1732-1792) sahip olduğu fabrikalarda müessir bir şekilde kullanıldı. İngiliz hükümeti, dokuma tezgahının İngiliz endüstrisine yaptığı mühim katkılardan dolayı Cartwright'a 1809'da 10.000 £ mükafat sundu. Diğer mucitler, Cartwright'ın tezgahının verimliliğini artırdı; mesela 1822'de daha güvenilir bir demir versiyonunu geliştiren Richard Roberts (1789-1864) gibi. Dünyanın dört bir yanındaki tekstil fabrikaları, çok sayıda dokuma tezgahıyla teçhiz edilmekte gecikmedi. 1835'e gelindiğinde, Britanya'da 50.000 adet dokuma tezgahı kullanılıyordu ve fabrikalar dünyanın herhangi bir yerinden daha ucuza kumaş üretebiliyordu.
Dokuma tezgahının yaygınlaşması, mucitlerin doymak bilmez tezgahlar için yeterli iplik sağlamak amacıyla daha iyi eğirme makineleri geliştirmeye mecbur kalmaları anlamına geliyordu. Makine operatörlerinin artık herhangi bir tekstil becerisine ihtiyacı yoktu ve tek vazifeleri makinelerin genelde günde 24 saat çalışmasını sağlamaktı. Daha fazla fabrika kuruldukça yeni işler yaratıldı. Tekstil ürünleri herkes için daha ucuza satın alınabilir hale geldi ve pamuk tarlaları ile kömür madenleri gibi tedarik endüstrileri hızla büyüdü. Bir diğer domino etkisi olarak, vicdansız işverenlerin fabrika sistemindeki işçilere tatbik ettiği kötü muamele, işçi haklarını ve sağlıklarını korumak için sendikal hareketin ortaya çıkmasına sebep oldu.
Pamuk Çırçırı
Eğirme ve dokuma artık tamamen makineleştirilebildiğinden, tekstil üretiminin hızı ve miktarı muazzam bir şekilde arttı. Bir sonraki adım, devamlı aç olan makinelere, bilhassa da pamuk olmak üzere, kafi miktarda hammadde sağlamaktı. Pamuk, umumi olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyindeki büyük plantasyonlarda köle emeği kullanılarak elle toplanır, ayıklanır ve temizlenirdi. Massachusettsli Eli Whitney (1765-1825), Georgia'daki bir pamuk plantasyonuna taşınarak pamuk üretimini hızlandırmanın bir yolunu buldu. Yapışkan tohumları pamuk toplarından ayırmanın zaman alıcı süreci, artık Whitney'in 1794'te icat ettiği Pamuk Çırçırı ('cin' kelimesi 'makine' veya 'motor' anlamına gelir) ile yapılıyordu.
İlk başta atlar veya su çarklarıyla çalışan pamuk çırçırı, zamanla buhar gücünden faydalanmaya başladı. Makine, ham pamuğu, dönen metal dişler ve kancaların bir araya gelerek pamuğu ayırdığı ve problemli tohumları ayıkladığı bir tarak ağından çekiyordu. Tek bir pamuk çırçır makinesi her gün 25 kg'a (55 libre) kadar pamuk işleyebiliyordu. Pamuk üretimi hızla arttıkça, pamuk plantasyonlarında doymak bilmez çırçır makinelerini besleyen pamuk toplarını toplamak için giderek daha fazla köle çalıştırılıyordu. Makine o kadar başarılıydı ki, dünyanın dört bir yanındaki plantasyon sahipleri tarafından yasadışı olarak kopyalanıyordu. Amerika'daki köle nüfusu 1860 yılına gelindiğinde neredeyse 4 milyona ulaşmıştı. Pamuk dünyanın dört bir yanına ihraç ediliyordu ve ABD dünya pamuk üretiminin %75'ini karşılıyordu. 1790'da Britanya'da pamuk, toplam ithalatın %2,3'ünü oluşturuyordu; 1830'da bu rakam %55'e fırlamıştı. İngiliz tekstil fabrikaları hammaddeyi işleyip öyle bir başarıyla ihraç ettiler ki, pamuklu tekstiller 1830'da Britanya'nın toplam ihracatının yarısını oluşturuyordu. Tarihçi R. C. Allen'ın global anlamda belirttiği gibi, "Pamuk, Sanayi Devrimi'nin harika endüstrisiydi" (182).
Gazlı Sokak Aydınlatması
Gece aydınlatmasının ananevi olarak yağ veya donyağı mumlarıyla sağlanan loşluğu, gazlı aydınlatmanın icadıyla nihayet ortadan kalktı. 1792-1794 yılları civarında, İskoç William Murdock (1754-1839), kömür tozunun tutuşturulabilen bir gaz yaydığını keşfetti. Murdock, Birmingham'daki dökümhanesinde gazlı lambaları başarıyla kullandı. Sokak aydınlatmasında kömür gazı kullanma fikri, 1807'den itibaren Alman mucit Frederick Albert Winsor (1763-1830) tarafından ortaya atıldı. Winsor, Londra'daki Pall Mall'dan St. James Parkı'na kadar gazlı sokak lambaları kurarak fikrinin potansiyelini muhteşem bir şekilde gösterdi. Bu temaşa halk arasında büyük bir alaka uyandırdı ve Pall Mall, 13 adet kalıcı gazlı sokak lambası direğine kavuşarak dünyada bu şekilde aydınlatılan ilk sokak oldu. 1820 civarında Londra'da 40.000 gazlı sokak lambası vardı.
Daha önce karanlık olan sokaklara ışık ilavesi, insanların alışkanlıklarını değiştirdi. Geceleri artık o kadar tehlikeli görünmeyen bu ışık, daha fazla insanın restoranlara ve eğlence mekanlarına gitmesini sağladı. Bu düşünce hızla dünyaya yayıldı ve Baltimore, 1816'da Amerika Birleşik Devletleri'nde kömür gazıyla çalışan sokak aydınlatmasını kullanan ilk şehir oldu. 1820'de Paris kendi gaz aydınlatmasını kurdu.
Elektromıknatıs
Kanadalı mühendis William Sturgeon (1783-1850), Fransız bilim insanı André-Marie Ampère (1775-1836) ve Danimarkalı fizikçi Hans Christian Ørsted'in (1777-1851) çalışmalarından ilham alarak 1825'te ilk elektromıknatısı icat etti. Bu cihaz, elektrik taşıyabilen ve böylece demiri mıknatıslayabilen veya mıknatıslığını giderebilen bir tel bobininin içine yerleştirilmiş at nalı şeklinde bir demir parçasıydı. Oluşturulan manyetik kuvvet daha sonra bir nesneyi kaldırmak için kullanılabilirdi, ancak Sturgeon komütatörü icat ettiğinde, elektromıknatısı artık bir motoru çalıştırabiliyordu ve bu da onu çok daha çok yönlü bir güç kaynağı haline getiriyordu. Bu güç kaynağı, telgraftan (aşağıya bakın) günümüz çamaşır makinelerine kadar her şeyde kullanılmıştır.
[resim:17207]
İlk Fotoğraf
İlk fotoğraf, 1826 yılında Fransız Joseph Nicéphore Niépce (1765-1833) tarafından bir camera obscura kullanılarak çekilmiştir. Le Gras Penceresinden Manzara adlı fotoğraf biraz bulanık olsa da, gerçek bir manzaranın günümüze ulaşan en eski fotoğrafıdır. Esasen küçük bir açıklığı bir mercekle kapatılmış bir kutu olan camera obscura, sanatçılar ve gravürcüler çalışmalarında yardımcı olması için kullandıkları için yeni değildi. Yeni olan, Nièpce'nin mercek aracılığıyla ışığa hassas gümüş klorür kaplı kağıda aksettirilen görüntüyü kalıcı olarak yakalama fikriydi. Bu yeni tekniğe heliografi adı verildi, ancak iki önemli dezavantajı vardı. İlk mesele, görüntünün ışığa maruz kaldığında siyaha dönüşmesiydi. İkinci mesele ise görüntünün negatif olarak çekilmesiydi (gerçek hayattaki aydınlık alanlar karanlık, aydınlık alanlar ise karanlık görünüyordu). Niépce, cam veya kalay bir tabağı kaplamak için bitüm çözeltisi kullanarak bu sorunu çözdü ve böylece penceresinden manzarayı yakaladı. Fotoğraf fikri, pozitif bir görüntü yakalamak için gümüşle işlenmiş bakır levhalar kullanan Louis-Jacques Daguerre (1789-1851) tarafından daha da geliştirildi. Dagerreyotipi Fransız hükümeti tarafından satın alınıp kamuoyuna duyuruldu ve bu da fotoğraf stüdyolarında bir patlamaya yol açtı. 1840 yılında, İngiliz mucit William Henry Fox Talbot (1800-1877), sınırsız sayıda baskı yapılabilen ilk kağıt negatifleri üretti.
Fotoğraf makinesinin icadı, her sınıftan insanın portresinin çekilmesine imkan sağlamakla kalmadı, aynı zamanda sanatta da devrim yarattı. Birçok sanatçı, kameranın kolayca başarabildiği için artık etraflarındaki dünyayı olabildiğince doğru bir şekilde yeniden yaratmak istemiyordu. Bunun yerine, sanatçılar ışık ve rengin anlık tesirlerini yakalamaya veya eserlerinde muayyen bir hissi aktarmaya çalıştılar. Kameranın ortaya çıkışı, 19. yüzyılın son çeyreğinde empresyonizm ve sembolizmin gelişmesinin sebeplerinden biriydi.
Rocket
İlk demiryolları, madenlerde malzemeyi nakledilebilecekleri yere taşımak için kullanılan kısa mesafeli raylardı. George Stephenson (1781-1848), Newcastle'da kömürü bu şekilde taşımak için trenler inşa etme konusunda ustalaşmış bir şirketin sahibiydi. Stephenson, yolcuların kömürle aynı şekilde yolculuk yapabileceğini gördü ve vagonları çekebilecek kadar güçlü olan Locomotion 1 tren motorunu dizayn etti. Locomotion 1, ilk buharlı demiryolu yolcularını 1825'te Stockton'dan İngiltere'nin kuzeydoğusundaki Darlington'a taşıdı.
George'un oğlu Robert Stephenson (1803-1859), 1829'da icat edilen öncü bir buharlı lokomotif olan Rocket ile babasını geride bıraktı. Lokomotif, o yıl Liverpool ve Manchester arasındaki dünyanın ilk şehirlerarası hattında vagonları hangi makinenin çekeceğini görmek için düzenlenen Rainhill Denemeleri'ni kazandı. Rocket, ilk güçlü ve güvenilir lokomotifti; Rakip lokomotiflerden daha fazla güç sağlayan çok borulu bir kazan ve bir patlama borusu gibi birçok yeni dizayn hususiyeti içeriyordu. (O zamanlar inanılmaz bir) 48 km/sa (30 mil/sa) azami hıza ulaşabilen Rocket, Rainhill Trials'da 500 sterlinlik (bugün yaklaşık 42.000 sterlin veya 50.000 dolar) nakit mükafatı haklı olarak kazandı. Liverpool-Manchester hattı kısa zamanda günde 1.200 yolcu taşımaya başladı. Bu hat, yalnız Britanya'da değil, dünya çapında yolculukta devrim yaratmanın yolunu gösterdi.
'Demiryolu çılgınlığı', 1870 yılına kadar Britanya sathında 24.000 kilometre (15.000 mil) demiryolu hattı inşa edilmesini sağladı. 1848'den itibaren yolcular Londra'dan Glasgow'a 12 saatte seyahat edebiliyordu; trenler 80 km/sa (50 mil/sa) hıza ulaşırken, posta arabasıyla beş gün veya daha uzun sürecek bir yolculuktu. Demiryolları, kömür (yakıt için) ve demir-çelik (raylar, köprüler ve trenler için) üretiminde büyük bir patlama yarattı. İnsanlar, bilhassa sahiller olmak üzere yeni yerlere geziler düzenlemeye başladı. İstasyon şeflerinden tuvalet temizlikçilerine kadar çok sayıda istihdam yaratıldı. Mektuplar ertesi gün Britanya'nın her yerine teslim edilebiliyordu ve taşınan milyonlarca ton yük, tüketim mallarının daha ucuz hale gelmesini temin ediyordu.
Elektrikli Telgraf
Demiryolları, mektup çuvallarının trenle taşınmasıyla yalnızca seyahat hızını değil, aynı zamanda irtibat hızını da önemli ölçüde artırdı. İngiltere, 1840 yılında ertesi gün teslimata imkan tanıyan global penny posta sistemini tanıttı, ancak postaya ciddi bir rakip zaten vardı. Telgraf, 1837 yılında William Fothergill Cook (1806-1879) ve Charles Wheatstone (1802-1875) tarafından icat edildi. İlk telgraf makinesinde yalnızca 20 harf vardı ve bu harfler, makinenin beşli iğnesinden ikisinin belirli bir harfe doğru hafifçe hareket ettirilmesiyle gönderilen mesajda belirtiliyordu. İğneler, iki makineyi birbirine bağlayan telgraf hattından gönderilen elektrik darbeleriyle hareket ettiriliyordu. Kısa mesajlar artık hızlı bir şekilde gönderilebiliyor ve ilkin demiryollarında makinistlere ve istasyonlara talimatları iletmek için kullanılıyordu.
Makinenin ilk başarılı kullanılışı, 1838'de Paddington İstasyonu ile West Drayton arasında, 21 kilometre (13 mil) mesafede kullanılan Great Western Demiryolu'nda gerçekleşti. Kablolar önce yeraltına döşendi, ardından telgraf direkleri olarak bilinen direkler arasında açık havada asılı kalacak şekilde yalıtımla uyarlandı. Sistem bütün Britanya demiryolu ağında benimsendikçe, daha önce şehir saatleri farklıyken, global bir saate sahip olmak ilk kez mümkün oldu. Netice olarak telgraf, Greenwich Ortalama Saati'ni (GMT) mümkün kıldı. Telgraf makinelerinin olduğu her yere bilgi gönderilebiliyordu, bu da hadise haberlerinin eskisinden çok daha hızlı yayıldığı anlamına geliyordu. Telgraf irtibatının hızı, uzaktaki polis memurlarını suç faaliyetlerine dair uyarabilen ve hatta kaçan suçluları yakalayabilen polisler için de oldukça faydalıydı. Massachusettsli Samuel Morse (1791-1872), Alfred Vail'in yardımıyla 1844'te Mors alfabesini ilk defa pratiğe koyduğunda, telgraf iletişimi bir adım ileri gitti. Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) tarafından tasarlanan dev buharlı gemi SS Great Eastern, 1866'da ilk Atlantik ötesi telgraf kablosunu döşedi ve bu kablo artık hızlı kıtalararası irtibata imkan sağlıyordu. Aniden dünya biraz daha küçük ve hayat çok daha hızlı görünmeye başladı.
Buhar Çekici
Buhar çekici, bu listedeki en göz alıcı buluş olmasa da birçok başka buluşun mümkün olmasında hayati ehemmiyete sahipti. 1839'da İskoç James Nasmyth (1808-1890) tarafından geliştirilen bu nispeten basit cihaz, ayarlanabilir bir örs plakası üzerinde duran büyük metal parçalarını dövme veya bükme kapasitesine sahip büyük bir ağırlığı hem hız hem de yön açısından hassas bir şekilde düşürmek (ve daha sonra itmek) için bir buhar makinesi kullanıyordu. Buhar çekici istenilen herhangi bir boyutta üretilebildiğinden, başka hiçbir metodla mümkün olmayacak metal parçalar işlenebiliyordu. Ayrıca, çekicin hassasiyeti, farklı metal parçalarının tam olarak aynı şekilde bükülebilmesi anlamına geliyordu; bu da dev buhar makineleri, trenler, demir gemiler, ağır silahlar ve köprü kirişleri gibi büyük makinelerin elemanları için olmazsa olmazdı.
Nasmyth'in makinesi o kadar hassastı ki, dökümhanesini ziyaret edenlere 2,5 tonluk bir ağırlığın şarap kadehindeki bir yumurta kabuğunu kırabileceğini ve cama hiçbir zarar vermeyeceğini gösterebiliyordu. Bu hassasiyet, bir buharlı çekicin madeni para basmak ve banknot basmak gibi daha fazla incelik gerektiren daha küçük işleri bile üstlenebileceği anlamına geliyordu. Bir diğer avantajı da çekicin çalışma hızıydı; bazen dakikada 220 darbe vurabiliyordu. İşlem ne olursa olsun, işgücü açısından gereken tek şey basit bir kolu kullanan bir kişiydi. Bu listedeki diğer birçok mucidin aksine, Nasmyth endüstriyel üretimde devrim yaratan çekiçten inanılmaz bir servet kazandı.
Çelik Üretimi
Demir, Sanayi İnkılabı boyunca her türlü makine ve inşaat projesinde kullanıldı, ancak çelik mukavemet ve işlenebilirlik açısından çok daha üstün ve hafifti. Bu, çeliğin bilhassa köprü inşaatı gibi büyük projeler ve demiryolu rayları gibi ağırlık taşıyan projeler için kullanışlı olduğu manasına geliyordu. Mesele, çelik üretiminin pahalı bir süreç olmasıydı. Sanayi Devrimi'ndeki icatlarda sıklıkla olduğu gibi, yeni bir düşünce, önceki buluşların bir piramidine dayanıyordu ve verimlilik ile maliyet itibarı arayışı sebebiyle meydana gelmişti.
Henry Bessemer (1813-1898), 1856'da çelik üretimini çok daha ucuz ve güvenilir hale getiren bir konvertör icat etti. Erimiş pik demirle doldurulmuş daha büyük Bessemer konvertörleri, 20 ila 30 dakikada 30 tona kadar çelik üretebiliyor, erimiş metalden yüksek basınç altında hava geçirerek karbon ve diğer safsızlıkları gideriyordu. Safsızlıklar oksitler oluşturarak cüruf olarak ayrışıyor ve geriye saf ve güçlü çelik kalıyordu. Bessemer'in icadından sonra, çeliğin maliyeti ton başına 50 sterlinden 1875'te sadece 4 sterline düştü. Sheffield, bilhassa İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri ve dünyanın birçok başka ülkesi için demiryolu rayları üreterek dünyanın en büyük çelik üreticilerinden biri haline gelmişti.
