--- title: মিতসুবিশি এ 6 এম জিরো: অসাধারণ যুদ্ধবিমান চালক থেকে কামিকাজে আত্মঘাতী অভিযান author: Mark Cartwright translator: Tuli Banerjee source: https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-23552/6/ format: machine-readable-alternate license: Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/) updated: 2026-08-25 --- # মিতসুবিশি এ 6 এম জিরো: অসাধারণ যুদ্ধবিমান চালক থেকে কামিকাজে আত্মঘাতী অভিযান লিখেছেন [Mark Cartwright](https://www.worldhistory.org/user/markzcartwright/)_ অনুবাদ করেছেন [Tuli Banerjee](https://www.worldhistory.org/user/tulibanerjee)_ মিতসুবিশি এ 6 এম জিরো-সেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের (1939-45) সবচেয়ে বিখ্যাত জাপানি যোদ্ধা। একক আসনের বিমানটি জাপানি বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীর জন্য একটি লাফ ছিল; প্রকৃতপক্ষে, এটি যুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে সমস্ত যুদ্ধবিমানের মধ্যে দ্রুততম এবং সবচেয়ে কৌশলী ছিল। বিমানবাহী রণতরী থেকে প্রায়শই মোতায়েন করা হয়েছিল, জিরো পার্ল হারবারে আক্রমণ এবং [মিডওয়ের যুদ্ধ](https://www.worldhistory.org/trans/bn/2-2964/)ের মতো মূল যুদ্ধে ফাইটার এবং ডাইভ-বোমারু উভয়ই হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যদিও যুদ্ধের শেষ দুই বছরে মিত্র যোদ্ধাদের দ্বারা পরাজিত হয়েছিল, জিরোর উত্পাদন অব্যাহত ছিল এবং এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যে কোনও বিমান বাহিনী দ্বারা যে কোনও বিমানের মধ্যে সর্বাধিক উত্পাদিত হয়েছিল। ### নকশা ও উন্নয়ন জাপানি ইম্পেরিয়াল নেভি মিতসুবিশি এ 5 এম প্রতিস্থাপনের জন্য আরও আধুনিক যোদ্ধা চেয়েছিল, যা 1936 সাল থেকে পরিষেবাতে ছিল তবে অন্যান্য বিমান বাহিনীর প্রতিদ্বন্দ্বী যোদ্ধাদের সাথে মেলে না। তদনুসারে, ডিজাইনার জিরো হরিকোশি (1903-1982) এ 5 এম এর চেয়ে অনেক মসৃণ বিমান নিয়ে এসেছিলেন, যার পুরানো ধাঁচের লাইন ছিল বাইপ্লেন থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, এমনকি একটি খোলা ককপিট ছিল। এ 6 এমকে টাইপ ও ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার উপাধি দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মিত্ররা আনুষ্ঠানিকভাবে এ 6 এম বিমানটিকে "জেক" কোড নাম দিয়েছিল, তবে পাইলটরা কেবল তাদের "জিরোস" বলে অভিহিত করেছিলেন। জিরোর একটি আচ্ছাদিত ককপিট ছিল, স্বতন্ত্র ক্যান্টিলিভার নিম্ন ডানা ছিল এবং নির্মাণে প্রায় সমস্ত ধাতব ছিল। টেকঅফের পরে লেজের চাকাটি প্রত্যাহার করা যেতে পারে। 1939 সালের মধ্যে বিকশিত প্রথম বিমানগুলি নৌবাহিনীকে সন্তুষ্ট করেছিল, তবে ফাইটারটি সেখানকার সেরা যোদ্ধাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হলে মিতসুবিশি ইঞ্জিনের আরও শক্তির প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, একটি নাকাজিমা এনকে 1 সি সাকে 12 রেডিয়াল ইঞ্জিন ব্যবহার করে সফল পরীক্ষা করা হয়েছিল। নাকাজিমা ইঞ্জিনটি ভারী ছিল তবে তার মিতসুবিশি পূর্বসূরীর চেয়ে প্রায় 145 এইচপি (108 কিলোওয়াট) বেশি শক্তি দিয়েছিল। ইঞ্জিনের অতিরিক্ত ওজন জিরো ফাইটারের সামগ্রিক হালকাতা দ্বারা কিছুটা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। জিরো ব্রিটেনের সেরা, সুপারমেরিন স্পিটফায়ার এবং জার্মানির সেরা, মেসারস্মিট বিএফ 109 এর চেয়ে দ্রুত ছিল। জাপানি নৌবাহিনী 1940 সালের জুলাই মাসে জাপানি অধিকৃত চীনে অপারেশনের জন্য নাকাজিমা-চালিত 15 টি বিমানের অর্ডার দিয়েছিল। চীনে অ্যাকশনে সাফল্যের ফলে আরও অর্ডার পাওয়া যায়। জিরো দ্রুত ছিল এবং এর হালকা ওজনের নির্মাণের জন্য ধন্যবাদ, একটি উচ্চ মাত্রার চালনাযোগ্যতা ধারণ করেছিল, যার অর্থ চীনা বিমান প্রতিরক্ষা এই নতুন হুমকি মোকাবেলা করতে লড়াই করেছিল। ইতিহাসবিদ ডি মার্স্টন নোট করেছেন, জিরো ছিল "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দুই বছরে যে কোনও বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত দ্রুততম, সবচেয়ে পরিচালনাযোগ্য স্থল বা সমুদ্র-ভিত্তিক যুদ্ধবিমান" (95)। [ ![Mitsubishi A6M "Zero" Fighters](https://www.worldhistory.org/img/r/p/500x600/19469.jpg?v=1784820202-1784820216) মিতসুবিশি এ 6 এম Henry Sakaida (Public Domain) ](https://www.worldhistory.org/image/19469/mitsubishi-a6m-zero-fighters/ "Mitsubishi A6M "Zero" Fighters")জাপানি নৌবাহিনী তাদের বিমানবাহী রণতরী ব্যবহারের জন্য প্রচুর পরিমাণে জিরো যোদ্ধা সংগ্রহ করতে শুরু করে। এই বড় অর্ডারগুলির জন্য মিতসুবিশি এবং নাকাজিমা কারখানার মধ্যে উত্পাদন ভাগ করে নেওয়ার প্রয়োজন হয়েছিল। A6M2 মডেল 21 সংস্করণটিকে ক্যারিয়ারগুলিতে জায়গা বাঁচানোর জন্য ভাঁজ উইংটিপস (ম্যানুয়ালি সরানো হয়েছিল) দেওয়া হয়েছিল যখন বিমানগুলি ডেকের নীচে গুচ্ছ করা হয়েছিল। আরও ভাল, এ 6 এম 3 জটিল ভাঁজ অংশগুলির প্রয়োজনীয়তা এড়াতে ডানার টিপগুলিকে ছোট করে ক্লিপ করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করেছে। যাইহোক, এটি দেখা গেছে যে প্রকৃত অপারেশনে এই নকশা পরিবর্তনটি বিমানের পরিসীমা হ্রাস করেছিল এবং তাই ভাঁজ করা উইংটিপগুলি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। এ 6 এম 5 অ-ভাঁজ উইংসে ফিরে এসেছিল তবে তাকে আরও বৃত্তাকার উইংটিপ দেওয়া হয়েছিল। সন্দেহ নেই যে পাইলটদের স্বস্তির জন্য, এ 6 এম 5 বিকে একটি সাঁজোয়া কাচের ছাউনি দেওয়া হয়েছিল। এ 6 এম 6 ইতে স্ব-সিলিং জ্বালানী ট্যাঙ্ক যুক্ত করা হয়েছিল। টার্বো-চার্জ এবং ওয়াটার-মিথানল-ইনজেকশন সিস্টেম যুক্ত করার মতো ইঞ্জিনগুলির আরও বিকাশগুলি যুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে জিরোর বিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে আরও বেশি গতি দিয়েছিল, যদিও আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির অতিরিক্ত ওজন বিমানের চালনাযোগ্যতার সাথে আপস করেছিল। একটি দ্বি-আসনের সংস্করণও ছিল, A6M2-K, যা একটি প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের সময় উত্পাদনে, 10,449 এ 6 এম জিরো উত্পাদিত হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্য যে কোনও বিমানের চেয়ে বেশি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় চীন ব্যতীত অন্য কোনও সশস্ত্র পরিষেবা শূন্য ব্যবহার করেনি, যেখানে বন্দী যোদ্ধাদের কখনও কখনও পুনরায় রং করা হত এবং জাপানি সশস্ত্র বাহিনীর মুখোমুখি হওয়ার জন্য উড়ে যাওয়া হত। জিরোর ডিজাইনার হরিকোশি তার 1981 সালের বই, ঈগলস অফ মিতসুবিশি: *দ্য স্টোরি অফ দ্য জিরো ফাইটারে* বিমানের বিকাশের সম্পূর্ণ ইতিহাস বলেছেন। ### স্পেসিফিকেশন স্ট্যান্ডার্ড জিরো 29 ফুট 9 ইঞ্চি (9.07 মিটার) দীর্ঘ ছিল এবং এর ডানার দৈর্ঘ্য 36 ফুট (11 মিটার) এর সামান্য বেশি ছিল। দ্রুততম জিরো যোদ্ধাগুলি ছিল নাকাজিমা সাকে 31 14-সিলিন্ডার রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন লাগানো ছিল, যা প্রায় 1,130 এইচপি (843 কিলোওয়াট) সরবরাহ করতে পারে। সর্বোচ্চ গতি প্রায় 346 মাইল (557 কিমি / ঘন্টা) ছিল, যদিও 300 মাইল প্রতি ঘন্টার কাছাকাছি আরও সাধারণ ছিল। এ 6 এম এর পরিষেবা সিলিং প্রায় 35,000 ফুট (107,000 মিটার) ছিল। সর্বোচ্চ পরিসীমা 1,100 মাইল (1,800 কিমি) এর সামান্য বেশি ছিল। অন্যান্য যুদ্ধবিমানের মতো, জিরোকে তার পরিসীমা প্রায় 1,930 মাইল (3,106 কিমি) পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য জ্বালানী ড্রপ ট্যাঙ্ক বহন করার জন্য অভিযোজিত করা যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্রশস্ত্রটি ছিল দুটি বা তিনটি মেশিনগান, যার প্রত্যেকটির ক্যালিবার 0.52 ইঞ্চি (13.2 মিমি)। এই বন্দুকগুলিতে প্রথমে 60-রাউন্ড ম্যাগাজিন ছিল তবে পরে 100 রাউন্ড ধরে রাখার জন্য উন্নত করা হয়েছিল। উপরের ফিউজলেজে একটি বন্দুক এবং প্রতিটি উইংয়ে একটি করে রাখা যেতে পারে। প্রতিটি উইংয়ে একটি 0.78-ইঞ্চি (20-মিমি) কামানও ছিল। ডাইভ-বোমারু হিসাবে কাজ করার সময়, জিরোতে আটটি 22-পাউন্ড (10-কেজি) রকেট বা ডানার নীচে দুটি 132-পাউন্ড (60-কেজি) রকেট লাগানো যেতে পারে। কিছু পরে জিরো একটি একক 551-পাউন্ড (250-কেজি) বোমা বহন করার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। ### অপারেশন 1941 সালের শেষের দিকে, জাপানি নৌবাহিনীর প্রায় 400 জিরো যোদ্ধা ছিল। 1941 সালের ডিসেম্বরে মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের ঘাঁটি হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল ছয়টি ভিন্ন বিমানবাহী রণতরী থেকে উড়ে যাওয়া 125 জিরো যোদ্ধা। জিরো যোদ্ধাদের আরও দুর্বল বোমারু বিমান এবং ডাইভ-বোমারুদের তাদের লক্ষ্যবস্তুতে নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং তাই জিরোস সাধারণত ক্যারিয়ার থেকে উড্ডয়নের প্রথম বিমান ছিল। পরে একটি অপারেশনে যখন তাদের এসকর্ট ডিউটি শেষ হয়ে যায়, তখন শত্রু বোমারু বিমান, জাহাজ এবং যোদ্ধাদের আক্রমণ করতেও জিরোস ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিটি জাপানি ক্যারিয়ারের প্রায় 18 টি যুদ্ধবিমান এবং বোমারু বিমানের দুটি স্কোয়াড্রন ছিল, যার প্রত্যেকটিতে 27 টি বিমান ছিল। জিরো নৌ ব্যবহারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না, উত্তর চীনের মাঞ্চুরিয়া থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের মাঝখানে ট্রুক অ্যাটল পর্যন্ত জাপানি অধিকৃত অঞ্চল জুড়ে স্থল ঘাঁটি থেকেও পরিচালিত হয়েছিল। [ ![Kamikaze Zero & USS Missouri](https://www.worldhistory.org/img/r/p/750x750/22002.png?v=1785746333-1785746921) কামিকাজে জিরো এবং ইউএসএস মিসৌরি Imperial War Museums (CC BY-NC-SA) ](https://www.worldhistory.org/image/22002/kamikaze-zero--uss-missouri/ "Kamikaze Zero & USS Missouri")1942 সালের মে মাসে [প্রবাল সাগরের যুদ্ধ](https://www.worldhistory.org/trans/bn/2-2957/)ে জিরোস আবার অ্যাকশন দেখেছিল। এটি ইতিহাসের প্রথম ক্যারিয়ার যুদ্ধ ছিল এবং জিরো যোদ্ধাদের পরিসীমা, গতি এবং কৌশল মার্কিন পাইলটদের অবাক করে দিয়েছিল। শূন্যের সাথে মেলে সক্ষম একমাত্র মিত্র বিমানটি ছিল ইউএসএএএফের গ্রুম্যান এফ 4 এফ ওয়াইল্ডক্যাট, আরেকটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যুদ্ধবিমান (যদিও পরবর্তীতে, এই ফাইটারের ভারী সংস্করণগুলি নিপিয়ার জিরোর সাথে সরাসরি সংঘর্ষের জন্য কম উপযুক্ত ছিল)। জাপানি যোদ্ধারা সাধারণত তিনজনের একটি গ্রুপে (একটি শোতাই) উড়ে যেত, প্রতিটি বিমান একটি লাইন বা এচেলন গঠনে স্তব্ধ ছিল। 1942 সালের জুনে মিডওয়ের যুদ্ধে জিরোস আবার উড়েছিল, তবে ততক্ষণে মার্কিন ফাইটার পাইলটরা মানিয়ে নিয়েছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীর জাতীয় যাদুঘর নোট করে, মিত্র পাইলটরা জিরোসের সাথে কুকুরের লড়াই এড়াতে শুরু করেছিলেন এবং পরিবর্তে বিভিন্ন কৌশল গ্রহণ করেছিলেন: "জিরোর বিরুদ্ধে লড়াইয়ের মূল চাবিকাঠি ছিল কুকুরের লড়াই থেকে দূরে থাকা এবং পরিবর্তে তুলনামূলকভাবে ভঙ্গুর এ 6 এমের বিরুদ্ধে উচ্চতর অস্ত্রশস্ত্র এবং হিট-এন্ড-রান ডাইভিং আক্রমণ ব্যবহার করা। জিরোর হালকা ওজনের বিল্ডের অর্থ পাইলট বা জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির জন্য এমনকি ছোট-ক্যালিবার শত্রুর আগুন থেকে কোনও সুরক্ষা ছিল না। আরেকটি দুর্বলতা ছিল জিরোর নিম্নমানের অনবোর্ড রেডিও, যার অর্থ হ'ল বিমানটি বায়ুচালিত হওয়ার পরে অর্ডারের পরিবর্তনগুলি সাধারণত যোগাযোগ করা সম্ভব ছিল না। 1943 সাল থেকে, মার্কিন যোদ্ধাদের ক্ষমতা উন্নত হয়েছিল এবং বাতাসে শূন্যের আধিপত্যকে বিপরীত করতে শুরু করেছিল। উত্তর আমেরিকার পি -51 মুস্তাংয়ের মতো বিমানগুলিতে দ্রুত ইঞ্জিন এবং বর্ধিত ফায়ারপাওয়ার দেখা গেছে। এটিও সত্য ছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাপানের সামর্থ্যের চেয়ে অনেক বেশি বিমান আকাশে নিক্ষেপ করছিল, অন্যদিকে, বিপরীতভাবে, জাপান তার অভিজ্ঞ পাইলটদের সংখ্যায় হ্রাস দেখতে শুরু করেছিল। আরও পাইলটের মরিয়া প্রয়োজনীয়তা জাপানিদের তাদের পাইলট প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামগুলি তাড়াতাড়ি করতে বাধ্য করেছিল যাতে যুদ্ধ অঞ্চলের অনেক যুবক এখনও তাদের বিমানটি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে লড়াই করছিল। [ ![Japan's Kamikaze Warfare (1944–1945)](https://www.worldhistory.org/img/r/p/750x750/21937.png?v=1784102035-1785735600) জাপানের কামিকাজে যুদ্ধ (1944–1945) Simeon Netchev (CC BY-NC-ND) ](https://www.worldhistory.org/image/21937/japans-kamikaze-warfare-1944-1945/ "Japan's Kamikaze Warfare (1944–1945)")### [কামি](https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-15871/)কাজে মিশন 1944 সালের অক্টোবর থেকে, জিরোস, যা সেরা মার্কিন যোদ্ধাদের তুলনায় প্রায় অপ্রচলিত ছিল, প্রায়শই কামিকাজে মিশনের জন্য ব্যবহৃত হত, যা প্রথম ফিলিপাইনের যুদ্ধে দেখা গিয়েছিল। এই মিশনগুলিতে, স্বেচ্ছাসেবক পাইলটরা ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের বিমানটি উড়িয়েছিলেন, যা সাধারণত একটি একক 551 পাউন্ড (250 কেজি) বোমার মতো ভারী বোমা বোঝা বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, সরাসরি যুদ্ধজাহাজের মতো লক্ষ্যবস্তুতে। এই মিশনগুলিতে অন্য যে কোনও ধরণের বিমানের চেয়ে শূন্য বেশি ব্যবহৃত হয়েছিল, তাদের মধ্যে প্রায় 650 টি। কামিকাজে বিমানকে তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে নিয়ে যাওয়ার জন্যও জিরোস মোতায়েন করা হয়েছিল। একটি মহান সম্মান হিসাবে বিবেচিত, যুদ্ধের সময় 5,000 এরও বেশি জাপানি পাইলট এইভাবে মারা গিয়েছিলেন। শেষ পর্যন্ত, কামিকাজে প্রচারণা কার্যকর ছিল না। মিত্ররা জাপানি বাহিনীকে সরাসরি নিজ দ্বীপপুঞ্জে ফিরিয়ে আনতে থাকে। সামগ্রিকভাবে, 47 টি মিত্র জাহাজ ডুবে গিয়েছিল এবং 300 টি কামিকাজে পাইলটদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের গ্র্যান্ড স্কিমে এই সংখ্যাটি তুলনামূলকভাবে কম ছিল। কৌশলটি শুরুতে সবচেয়ে সফল ছিল, মিত্ররা বুঝতে পেরেছিল যে পাইলটরা ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের বিমানটি ক্র্যাশ করছে যদিও [তারা](https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-19947/) ক্ষতিগ্রস্থ ছিল না। ফিলিপাইনের যুদ্ধে, 27% কামিকাজে আক্রমণে মিত্র জাহাজের ক্ষতি হয়েছিল। ওকিনাওয়ার যুদ্ধে, যদিও 36 টি জাহাজ এবং ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ডুবে গিয়েছিল এবং আরও 369 টি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, সাফল্যের হার মাত্র 15% এ নেমে এসেছিল। এরপরে, বিশেষ বিস্ফোরক রাউন্ড ব্যবহার করে তীব্র মিত্র যোদ্ধা প্রতিরক্ষা এবং বিমান-বিধ্বংসী ফায়ার থেকে কেবলমাত্র একটি ছোট শতাংশ কামিকাজে বিমান বেঁচে ছিল। এমনকি যারা প্রতিরক্ষায় প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল তারা সাধারণত কেবল ছোটখাটো শিপিংয়ের ক্ষতি করেছিল যা সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এটি জিরো ফাইটারের জন্য একটি অপমানজনক পরিণতি ছিল যা যুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে এতটা আধিপত্য বিস্তার করেছিল। #### Editorial Review This human-authored definition has been reviewed by our editorial team before publication to ensure accuracy, reliability and adherence to academic standards in accordance with our [editorial policy](https://www.worldhistory.org/static/editorial-policy/). ## গ্রন্থপঞ্জী - [Dear, I. C. B. & Foot, M. R. D. *The Oxford Companion to World War II.* Oxford University Press, 1995.](https://www.worldhistory.org/books/0198662254/) - [Lardas, Mark . *The Kamikaze Campaign 1944–45.* Osprey Publishing, 2022.](https://www.worldhistory.org/books/1472848446/) - [Liddell Hart, B. H. *A History of the Second World War.* Pan, 2026.](https://www.worldhistory.org/books/1447266927/) - [Marston, Daniel. *Pacific War.* Osprey Publishing, 2010.](https://www.worldhistory.org/books/1849083827/) - [Mitsubishi A6M2 Zero](https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196313/mitsubishi-a6m2-zero/ "Mitsubishi A6M2 Zero"), accessed 3 Aug 2026. - [Mondey, David. *The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II.* Smithmark Pub, 1996.](https://www.worldhistory.org/books/0765197065/) - [Smith, Carl . *Pearl Harbor 1941.* Osprey Publishing, 2001.](https://www.worldhistory.org/books/184176390X/) - [Smurthwaite, David. *The Pacific War Atlas 1941-1945.* Facts on File, 2000.](https://www.worldhistory.org/books/0816032858/) - [Stille, Mark . *Midway 1942.* Osprey Publishing, 2010.](https://www.worldhistory.org/books/1846035015/) ## লেখকের সম্পর্কে মার্ক একজন পূর্ণকালীন লেখক, গবেষক, ইতিহাসবিদ এবং সম্পাদক। বিশেষ আগ্রহের মধ্যে রয়েছে শিল্প, স্থাপত্য এবং সমস্ত সভ্যতা ভাগ করে নেওয়া ধারণাগুলি আবিষ্কার করা। তিনি রাজনৈতিক দর্শনে এমএ করেছেন এবং ডাব্লুএইচই প্রকাশনা পরিচালক। ## সময়রেখা - **1939 CE**: The first [Mitsubishi A6M Zero](https://www.worldhistory.org/Mitsubishi_A6M_Zero/) fighter planes take to the air. - **1939 CE - 1945 CE**: The [Mitsubishi A6M Zero](https://www.worldhistory.org/Mitsubishi_A6M_Zero/) fighter plane is the most produced aircraft of WWII. - **Oct 1944 CE**: [Mitsubishi A6M Zero](https://www.worldhistory.org/Mitsubishi_A6M_Zero/) fighters are the most common aircraft used in kamikaze missions in WWII. ## বহিঃসংযোগসমূহ - [Mitsubishi A6M2 Zero](https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196313/mitsubishi-a6m2-zero/) - [The Zero Flies!!!](https://www.militaryaviationmuseum.org/the-zero-flies/) - [Mitsubishi A6M5 Reisen (Zero Fighter) Model 52 ZEKE](https://airandspace.si.edu/collection-objects/mitsubishi-a6m5-reisen-zero-fighter-model-52-zeke/nasm_A19600335000) - [Planes of Fame Air Museum's Geier on Mitsubishi A6M Zero ...](https://www.youtube.com/watch?v=DfT4F4uGcT4) - [Mitsubishi Zero - Imperial War Museums](https://www.iwm.org.uk/history/second-world-war/war-against-japan/mitsubishi-zero) ## এই কাজটি উদ্ধৃত করুন ### APA Cartwright, M. (2026, August 25). মিতসুবিশি এ 6 এম জিরো: অসাধারণ যুদ্ধবিমান চালক থেকে কামিকাজে আত্মঘাতী অভিযান. (T. Banerjee, অনুবাদক). *World History Encyclopedia*. ### Chicago Cartwright, Mark. "মিতসুবিশি এ 6 এম জিরো: অসাধারণ যুদ্ধবিমান চালক থেকে কামিকাজে আত্মঘাতী অভিযান." অনুবাদ করেছেন Tuli Banerjee. *World History Encyclopedia*, August 25, 2026. . ### MLA Cartwright, Mark. "মিতসুবিশি এ 6 এম জিরো: অসাধারণ যুদ্ধবিমান চালক থেকে কামিকাজে আত্মঘাতী অভিযান." অনুবাদ করেছেন Tuli Banerjee. *World History Encyclopedia*, 25 Aug 2026, . ## লাইসেন্স ও কপিরাইট দ্বারা জমা দেওয়া [Tuli Banerjee](https://www.worldhistory.org/user/tulibanerjee/ "User Page: Tuli Banerjee"), এতে প্রকাশিত হয়েছে 25 August 2026. কপিরাইট তথ্যের জন্য অনুগ্রহ করে মূল উৎস(গুলি) পরীক্ষা করুন। অনুগ্রহ করে লক্ষ্য করুন যে এই পৃষ্ঠা থেকে লিঙ্ক করা বিষয়বস্তুর লাইসেন্সিং শর্ত ভিন্ন হতে পারে।