---
title: এসএস গ্রেট ব্রিটেন
author: Mark Cartwright
translator: Tuli Banerjee
source: https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-21584/
format: machine-readable-alternate
license: Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/)
updated: 2026-07-24
---
# এসএস গ্রেট ব্রিটেন
লিখেছেন [Mark Cartwright](https://www.worldhistory.org/user/markzcartwright/)_
অনুবাদ করেছেন [Tuli Banerjee](https://www.worldhistory.org/user/tulibanerjee)_
এসএস *গ্রেট ব্রিটেন* একটি বাষ্পচালিত জাহাজ ছিল যা ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল (1806-1859) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল যা 1845 সালের মে মাসে লিভারপুল থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত তার প্রথম যাত্রায় যাত্রা করেছিল। এটি সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজ ছিল এবং দেখিয়েছিল যে দৈত্যাকার ধাতব বাষ্পজাহাজগুলি ছোট কাঠের জাহাজের চেয়ে দ্রুত এবং আরও শক্তি-দক্ষ ছিল।
### **ব্রুনেল ও স্টিমশিপ**
বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্রথম দিকের জাহাজগুলির একটি সমস্যা ছিল যে তাদের চালানোর জন্য প্রচুর পরিমাণে কয়লা এবং মিঠা জলের প্রয়োজন ছিল। জ্বালানিতে পূর্ণ বিশাল হোল্ডের সাথে, যাত্রীদের জন্য খুব বেশি জায়গা অবশিষ্ট ছিল না, এবং তাই এই প্রাথমিক স্টিমশিপগুলির বেশিরভাগই নদী বা তীরের কাছাকাছি কাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ব্রিটিশ প্রকৌশলী ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেলের ধারণা ছিল যে জাহাজের স্কেল ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করা মহাকাশের সমস্যার সমাধান করবে এবং একটি ট্রান্সআটলান্টিক যাত্রী এবং মালবাহী পরিষেবা লাভজনকভাবে চালানো যেতে পারে। স্টিমশিপগুলি পালতোলা নিতম্বের চেয়ে দ্রুত তাদের গন্তব্য বন্দরে পৌঁছবে, অগত্যা প্রতি ঘন্টা তাদের গতির কারণে নয়, কারণ তাদের হেডউইন্ডের বিরুদ্ধে লড়াই করার দরকার ছিল না এবং সবচেয়ে সোজা সম্ভাব্য পথ নিতে পারে।
ব্রুনেল ইতিমধ্যে একজন সফল রেল ম্যাগনেট ছিলেন, তবে 1835 সালে তিনি গ্রেট ওয়েস্টার্ন স্টিমশিপ কোম্পানি গঠন করেছিলেন। ব্রুনেলের প্রথম দৈত্যাকার বাষ্পজাহাজ, এসএস *গ্রেট ওয়েস্টার্ন* (এসএস এটিকে একটি বাষ্পশিপ হিসাবে চিহ্নিত করে), 1838 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, তবে এই জাহাজটি কাঠের তৈরি ছিল। *গ্রেট ওয়েস্টার্ন* ট্রান্সআটলান্টিক স্টিমশিপ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এসএস *সিরিয়াসের* পরে দ্বিতীয় স্থানে এসেছিল, এপ্রিল 1838 এর 'রেস'-এ আটলান্টিক অতিক্রম করা প্রথম স্টিমশিপ হয়ে ওঠে। *সিরিয়াস* প্রযুক্তিগতভাবে রেসটি জিতেছিল (যদি এটি কখনও হত) মাত্র একদিনের ব্যবধানে, তবে এটি *গ্রেট ওয়েস্টার্নের* চেয়ে চার দিন আগে শুরু হয়েছিল এবং জ্বালানী শেষ হয়ে গেলে কার্গো পোড়ানো শুরু করতে বাধ্য হয়েছিল। বিপরীতে, *গ্রেট ওয়েস্টার্ন* সমুদ্রে তার প্রথম দিনে ইঞ্জিন রুমে আগুন লাগার বিলম্ব কাটিয়ে উঠেছিল, কর্কে জ্বালানির জন্য থামার প্রয়োজন ছিল না এবং 17 দিন পরে 200 টনেরও বেশি কয়লা রেখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছেছিল।
*গ্রেট ওয়েস্টার্ন* বিলাসবহুল স্টাইলে 128 জন যাত্রী বহন করতে পারে, পাশাপাশি 60 জন ক্রু বহন করতে পারে। নিউ ইয়র্ক থেকে ব্রিস্টল পর্যন্ত ফিরে আসার যাত্রায় মাত্র 14 দিন সময় লেগেছিল, বেশিরভাগ পালতোলা জাহাজের দ্বিগুণ গতি *(সিরিয়াস* একই যাত্রার জন্য 18 দিন সময় নিয়েছিল)। এটা স্পষ্ট ছিল যে ব্রুনেল দ্রুতগতির জাহাজের চাবি খুলে দিয়েছে। এসএস *গ্রেট ওয়েস্টার্ন* আটলান্টিকের আরও 67 টি ক্রসিং তৈরি করেছিল এবং 11 নটের সর্বোচ্চ গতি পরিচালনা করেছিল, যদিও এটি এখনও সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে দ্রুততম পালতোলা জাহাজ, চা ক্লিপারগুলির গতির অর্ধেক বেশি ছিল। এখন ব্রুনেল প্রমাণ করেছিলেন যে বাষ্প কাজ করতে পারে, তিনি আরও আধুনিক ট্রান্সআটলান্টিক স্টিমশিপ তৈরি করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন, এবার একটি লোহার হাল দিয়ে। *গ্রেট ওয়েস্টার্ন* থেকে প্রাপ্ত মুনাফা একটি সম্পূর্ণ নতুন ধরণের জাহাজের উত্পাদনে ফিরে আসবে, যা আগের চেয়ে বড়, দ্রুত এবং আরও দক্ষ।
[  ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল Robert Howlett (Copyright) ](https://www.worldhistory.org/image/17062/isambard-kingdom-brunel/ "Isambard Kingdom Brunel")### **বৃহত্তর ভালো**
ব্রুনেল জল থেকে বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি উড়িয়ে দিতে যাচ্ছিল যে একটি বড় লোহার জাহাজকে জলের মধ্য দিয়ে ঠেলে দেওয়ার জন্য এত জ্বালানীর প্রয়োজন হবে যে এটি কখনই দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার আশা করতে পারে না। সহজাত গণিতবিদ ব্রুনেল জানতেন যে, জাহাজের ওজন বা পানিতে তার স্থানচ্যুতি নিয়ে তার চিন্তা করার দরকার নেই। গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনাটি ছিল একটি জাহাজ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে কতটা জলের বিরুদ্ধে ঠেলে দিতে হবে। যতক্ষণ না জাহাজের নকশাটি জল-গতিশীল ছিল, ততক্ষণ শক্তির উত্স (বাষ্প বা পাল) এবং উপাদান (কাঠ বা লোহা) সমস্ত অপ্রাসঙ্গিক ছিল (একটি ধাতব হাল, প্রকৃতপক্ষে, কাঠের চেয়ে প্রায় 70% হালকা)। পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল ছিল মূল চাবিকাঠি, জাহাজের আয়তন নয়। প্রকৃতপক্ষে, ভলিউম যত বড় হবে, সামগ্রিক ওজনের তুলনায় শক্তি দক্ষতা [অনু](https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-15601/)পাতের ক্ষেত্রে তত ভাল। গাণিতিক পরিভাষায়, যখন একটি জাহাজের নকশা বিবেচনা করা হয় এবং জাহাজের স্কেল বৃদ্ধি করে, তখন ভলিউম একটি ঘনক হিসাবে বৃদ্ধি পায় যখন পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল কেবল একটি বর্গক্ষেত্র হিসাবে বৃদ্ধি পায়। ব্যবহারিক পরিভাষায়, দৈত্য ভারী বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি বিশাল ধাতব জাহাজ, তার আকারের জন্য ধন্যবাদ, কয়লা এবং যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা থাকবে। এই ধারণাটি ব্রুনেল বিশ্বকে দেখিয়েছিলেন এবং তাই তিনি জাহাজ নির্মাণে বিপ্লব ঘটান।
### **গ্রেট ব্রিটেনের নকশা**
এসএস *গ্রেট ব্রিটেনের* প্রাথমিক নকশায় লোহার জাহাজটি দুটি দৈত্যাকার প্যাডেল চাকা দ্বারা চালিত ছিল। এই চাকাগুলির প্রায় 76 সেমি (30 ইঞ্চি) ব্যাসের বিশাল ধাতব ড্রাইভ শ্যাফ্টের প্রয়োজন ছিল, যার ফলে ব্রুনেল তার মেশিন সরঞ্জাম সরবরাহকারী জেমস নাসমিথকে কীভাবে তাদের জাল করা যায় সে সম্পর্কে একটি সমাধান নিয়ে আসতে বলেছিলেন। ফলস্বরূপ, নাসমিথ 1839 সালে বাষ্প-চালিত হাতুড়ি আবিষ্কার করেছিলেন, একটি বাষ্পচালিত মেশিন যা ভারী শিল্পের জন্য ধাতু তৈরি এবং বাঁকানোর জন্য একটি বিশাল ওজন চাপিয়েছিল।
বাষ্প হাতুড়িটি একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল কিন্তু, এটি ঘটেছিল, ব্রুনেল তার মন পরিবর্তন করেছিলেন এবং প্যাডেল চাকার চেয়ে তার নতুন জাহাজের জন্য আরও উদ্ভাবনী শক্তির উত্স সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এসএস *আর্কিমিডিস* এবং এর উদ্ভাবনী প্রপেলারের ব্যবহার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে ব্রুনেল *গ্রেট ব্রিটেনের* জন্য একটি প্রপেলর-চালিত ইঞ্জিন ডিজাইন করেছিলেন। একটি প্রপেলর জাহাজের পিছনে জলের নীচে থাকে এবং তাই, প্যাডেল চাকার বিপরীতে, তরঙ্গ বা জাহাজের রোল দ্বারা প্রভাবিত হয় না। একটি প্রপেলার জাহাজটিকে চালানো সহজ করে তোলে। ব্রুনেল এটি আরও দক্ষ চার-ব্লেডে পরিবর্তন করার আগে একটি ছয়-ব্লেডযুক্ত প্রপেলর ডিজাইন করেছিলেন; উল্লেখযোগ্যভাবে, একটি আধুনিক প্রপেলর ব্রুনেলের নকশার চেয়ে মাত্র 5% বেশি দক্ষ। *গ্রেট ব্রিটেনের* দৈত্য প্রপেলারটি 4.7 মিটার (15 ফুট 6 ইঞ্চি) জুড়ে পরিমাপ করা হয়েছিল।
[  এসএস গ্রেট ব্রিটেনের যাত্রা www.lordprice.co.uk (CC BY-SA) ](https://www.worldhistory.org/image/17060/launch-of-ss-great-britain/ "Launch of SS Great Britain")ফ্রান্সিস হামফ্রেস (যিনি এই প্রকল্পের জন্য বরং কম অর্থায়ন করেছিলেন) দ্বারা *গ্রেট ব্রিটেনের* দৈত্য ইঞ্জিন নির্মাণে সমস্যার পরে, ব্রুনেল নিজেই নতুন ইঞ্জিনগুলি ডিজাইন করেছিলেন। এগুলি দুটি বাষ্পচালিত বেহেমথ ছিল, যা সেই সময়ে নির্মিত বৃহত্তম ছিল। ইঞ্জিনগুলি 1,600 এইচপির সম্মিলিত শক্তি দিয়েছিল, যা চারটি বিশাল চেইনের মাধ্যমে প্রপেলার শ্যাফ্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
*গ্রেট ব্রিটেন* কোনওভাবেই প্রথম ধাতব জাহাজ ছিল না, তবে এটির একটি উদ্ভাবনী ডাবল-স্কিন হাল ছিল, লোহার প্লেটগুলি অতিরিক্ত শক্তির জন্য কিছুটা ওভারল্যাপ করেছিল। এটিতে একটি ধাতব ডেক, দুটি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড এবং জলরোধী বগিগুলির একটি সিরিজ ছিল যা সেই সময়ে নির্মিত দীর্ঘতম জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল। এর দৈর্ঘ্য ছিল 98 মিটার (321 ফুট), এবং প্রশস্ততম বিন্দুতে এর প্রস্থ ছিল 15.5 মিটার (51 ফুট)। জাহাজটি এখনও তার ছয়টি মাস্তুলের জন্য প্রয়োজনে জ্বালানী সাশ্রয় করতে বায়ু শক্তি ব্যবহার করতে পারে।
*গ্রেট ব্রিটেনের* হাল আনুষ্ঠানিকভাবে 1843 সালের 19 জুলাই ব্রিস্টলে চালু হয়েছিল, অ্যালবার্ট, প্রিন্স কনসোর্ট (1819-1861) শ্যাম্পেনের বোতল দিয়ে সম্মাননা প্রদান করেছিলেন। দুর্ভাগ্যক্রমে, এবং বরং বিব্রতকরভাবে জড়িত প্রত্যেকের জন্য, জাহাজটি ব্রিস্টলের ভাসমান ডক থেকে বেরিয়ে আসার জন্য খুব বড় ছিল। লক সিস্টেমের অংশগুলি ভেঙে ফেলতে হয়েছিল যাতে জাহাজটি খোলা সমুদ্রে পৌঁছাতে পারে এবং লন্ডনে যাত্রা করতে পারে।
[  এসএস গ্রেট ব্রিটেন রান অ্যান্ডগ্রাউন্ড Unknown Artist (Public Domain) ](https://www.worldhistory.org/image/17061/ss-great-britain-run-aground/ "SS Great Britain Run Aground")এরপরে জাহাজটি লিভারপুলে তার নতুন বাড়ি নেওয়ার আগে সমুদ্রের পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায় যেখান থেকে এটি নিয়মিত আটলান্টিক অতিক্রম করে নিউ ইয়র্কে যাবে। এসএস *গ্রেট ব্রিটেন* ছিল বিশ্বের সবচেয়ে বড় যাত্রীবাহী জাহাজ। জাহাজটির স্থানচ্যুতি ছিল 3,675 টন, *গ্রেট ওয়েস্টার্নের* চেয়ে 50% বেশি। এটিতে 130 জন ক্রু ছিল এবং প্রথম বা দ্বিতীয় শ্রেণির কেবিনে 252 জন যাত্রীর থাকার জায়গা ছিল। জাহাজটি 1845 সালের জুলাই মাসে তার প্রথম যাত্রায় লিভারপুল ত্যাগ করেছিল এবং নিউ ইয়র্কে পৌঁছাতে মাত্র 14 দিন এবং 21 ঘন্টা সময় নিয়েছিল, *গ্রেট ওয়েস্টার্নের* প্রথম যাত্রার চেয়ে দুই দিন দ্রুত। জাহাজটিকে গভীর সমুদ্রে আরও স্থিতিশীল করার জন্য কিল বাড়ানোর মতো কয়েকটি নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে ফেরার যাত্রায় 15 দিন সময় লেগেছিল। দ্বিতীয় ক্রসিংয়ে, এবার আরও অনুকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, *গ্রেট ব্রিটেন* 13 দিনের মধ্যে নিউ ইয়র্ক তৈরি করেছিল এবং গড় গতি 13 নট ছিল। জাহাজটির খুব উজ্জ্বল ভবিষ্যত ছিল বলে মনে হয়েছিল।
### **রানিং অ্যাগ্রাউন্ড এবং পরবর্তী ব্যবহার**
লাইনারের পঞ্চম আটলান্টিক ক্রসিং বিপর্যয়কর প্রমাণিত হয়েছিল। 1846 সালের সেপ্টেম্বরে, *গ্রেট ব্রিটেন* আয়ারল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব উপকূলের ডানড্রাম উপসাগরে ডুবে গিয়েছিল যখন ক্যাপ্টেন একটি ত্রুটিযুক্ত চার্ট ব্যবহার করেছিলেন এবং সম্ভবত একটি ত্রুটিযুক্ত কম্পাসে ভুগছিলেন। সমস্ত যাত্রী এবং ক্রুকে নিরাপদে আঘাতপ্রাপ্ত দৈত্য থেকে নামানো হয়েছিল। প্রকৌশলীরা যখন সৈকত থেকে লোহার বিশাল ভর সরিয়ে নেওয়া যায় তা নিয়ে চিন্তাভাবনা করার সময়, জাহাজটিকে সমুদ্র থেকে রক্ষা করার জন্য একটি কাঠের কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। কাঠের এই প্রাচীরটি ঝড়ের দ্বারা দু'বার ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং ব্রুনেল ব্যক্তিগতভাবে পরিদর্শন করতে এবং জাহাজের উন্মুক্ত পিছনের জন্য একটি কাঠের প্রতিরক্ষামূলক আচ্ছাদন ডিজাইন করতে বাধ্য হয়েছিল। এগারো মাস পরে, *গ্রেট ব্রিটেনের* ক্ষতিগ্রস্থ হালটি অবশেষে মেরামত করা হয়েছিল, ভিতর থেকে জমে থাকা বালি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং জাহাজটি 34,000 পাউন্ড (আজ 3 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি) ব্যয়ে পুনরায় ভাসমান হয়েছিল।
জাহাজটি নির্মাণের জন্য দুর্দান্ত ব্যয় কখনই পুনরুদ্ধার না করে এবং নকশা পরিবর্তনের কারণে বিলম্বের কারণে [তারা](https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-19947/) কুনার্ড লাইনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পোস্ট করার লাভজনক সরকারী চুক্তি হারিয়েছিল, গ্রেট ওয়েস্টার্ন স্টিমশিপ কোম্পানি তার ক্ষতি হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং গ্রেট ব্রিটেনকে নিলামের জন্য রেখেছিল। £ 40,000 এর রিজার্ভ মূল্যে কোনও আগ্রহী ক্রেতা ছিল না। শেষ পর্যন্ত, জাহাজটি 1851 সালের ডিসেম্বরে গিবস, ব্রাইট অ্যান্ড কোম্পানির কাছে প্রায় 18,000 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়েছিল, জাহাজটি নির্মাণের ব্যয়ের এক সপ্তমাংশ।
[  পুনরুদ্ধার করা এসএস গ্রেট ব্রিটেন Mattbuck (CC BY-SA) ](https://www.worldhistory.org/image/17065/restored-ss-great-britain/ "Restored SS Great Britain")সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ফিট করা, জাহাজটি নিউ ইয়র্কে আরও একটি ভ্রমণ করেছিল এবং তারপরে লিভারপুল থেকে অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে নিয়মিত যাত্রা করা যাত্রীবাহী লাইনার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময় (1853-6), *গ্রেট ব্রিটেন* একটি সৈন্য বাহক হিসাবে পরিষেবা দেখেছিল তবে অস্ট্রেলিয়ায় তার সফল যাত্রী রুট পুনরায় শুরু করার অভিজ্ঞতা থেকে বেঁচে যায়। 1870 সালে এখনও পরিষেবাতে ছিল, জাহাজটির গ্ল্যামারাস অতীত কেবল একটি স্মৃতি ছিল এবং এটি ওয়েলস থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে কয়লা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। 1882 সালে অ্যান্টনি গিবস অ্যান্ড সন এই জাহাজটিকে সস্তায় যাত্রায় রূপান্তরিত করেছিল এবং 1886 সালে দক্ষিণ আটলান্টিকের ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে ধ্বংসস্তূপের সময় এটি শেষ দুর্ভাগ্যজনক যাত্রা করেছিল। জলরেখার উপরে থাকা, *গ্রেট ব্রিটেনে*র পরবর্তী 50 বছরের জন্য কয়লা বাঙ্কার এবং উলের স্টোর হিসাবে দীর্ঘ এবং অপমানজনক সমাপ্তি ছিল। তবে এটি পুরোপুরি শেষ ছিল না। 1936 সালে, জাহাজটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল, তবে এটি 1970 সালে পুনরুত্থিত হয়েছিল, একটি দৈত্যাকার বার্জে ইংল্যান্ডে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল এবং ব্রিস্টলের মূল বাড়িতে পর্যটন আকর্ষণ হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। বর্তমানে জাহাজটি এসএস গ্রেট ব্রিটেন ট্রাস্ট দ্বারা পরিচালিত হয়।
### **উত্তরাধিকার**
এসএস *গ্রেট ব্রিটেন*, যদিও নির্মাণে ব্যাপকভাবে বাজেটের চেয়ে বেশি, ভবিষ্যতের দুর্দান্ত যাত্রীবাহী লাইনারগুলির জন্য জাহাজের নকশায় এগিয়ে যাওয়ার পথ দেখিয়েছিল। ব্রুনেল বিশাল এসএস গ্রেট [ইস্টার](https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-12554/)্ন তৈরি করেছিলেন, যা 211 মিটার (692 ফুট) লম্বা বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজের জন্য নতুন রেকর্ডধারী, *গ্রেট ব্রিটেনের* দ্বিগুণেরও বেশি। এটি 1858 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 4,000 যাত্রী বহন করতে পারে। স্টিমশিপগুলি এখন আগের চেয়ে দ্রুত আটলান্টিক অতিক্রম করতে পারে, প্রায়শই মাত্র দশ দিনের মধ্যে।
শীঘ্রই, ভারত, অস্ট্রেলিয়া এবং আমেরিকায় উচ্চাভিলাষী নতুন রুটগুলি কম রিফুয়েলিং স্টপ বা একেবারেই না প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পৃথিবী যেন সঙ্কুচিত হয়ে আসছে। বিশ্বব্যাপী নতুন সংস্থান এবং ভোক্তা বাজারগুলিতে দ্রুত এবং সস্তা অ্যাক্সেস দেওয়া স্টিমশিপগুলি অবশ্যই আরও বেশি পণ্য উত্পাদন করতে শিল্পকে চালিত করেছিল, যার ফলস্বরূপ, আরএমএস টাইটানিকের মতো 20 শতকের দৈত্যগুলির মতো আরও বাষ্প-চালিত জাহাজ উত্পাদন হয়েছিল।
একজন ঐতিহাসিক যেমন উল্লেখ করেছেন, সমুদ্রে লাঙ্গল চালানোর এই মহান জাহাজগুলির একটি সাংস্কৃতিক উত্তরাধিকারও ছিল:
> স্টিমশিপের অর্থ হ'ল - এমনকি তার স্বাধীনতা অর্জনের পরেও - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাতৃভূমির সাথে যোগাযোগ রেখেছিল। এটি তর্কযোগ্য যে বাষ্পের কারণেই আমরা 'পশ্চিমা [সংস্কৃত](https://www.worldhistory.org/trans/bn/1-12138/)ি' সম্পর্কে আদৌ কথা বলতে পারি। (ডুগান, 97)
#### Editorial Review
This human-authored definition has been reviewed by our editorial team before publication to ensure accuracy, reliability and adherence to academic standards in accordance with our [editorial policy](https://www.worldhistory.org/static/editorial-policy/).
## গ্রন্থপঞ্জী
- [Brindle, Steven & Cruickshank, Dan. *Brunel.* Phoenix, 2006.](https://www.worldhistory.org/books/0753821257/)
- [Bryan, Tim. *Brunel .* Ian Allan Publishing, 2023.](https://www.worldhistory.org/books/B005URB6QU/)
- [Dugan, Sally & Dugan, David. *The Day the World Took Off.* Channel 4 Book, 2023.](https://www.worldhistory.org/books/0752218700/)
- [Shelley et al. *Industrialisation and Social Change in Britain.* PEARSON SCHOOLS, 1970.](https://www.worldhistory.org/books/1447985370/)
- [Waller, David & Foster, Norman. *Iron Men.* Anthem Press, 2016.](https://www.worldhistory.org/books/1783085444/)
- [Yorke, Stan. *The Industrial Revolution Explained& Massive Wheels.* Countryside Books, 2005.](https://www.worldhistory.org/books/B00FK3MHIU/)
## লেখকের সম্পর্কে
মার্ক একজন পূর্ণকালীন লেখক, গবেষক, ইতিহাসবিদ এবং সম্পাদক। বিশেষ আগ্রহের মধ্যে রয়েছে শিল্প, স্থাপত্য এবং সমস্ত সভ্যতা ভাগ করে নেওয়া ধারণাগুলি আবিষ্কার করা। তিনি রাজনৈতিক দর্শনে এমএ করেছেন এবং ডাব্লুএইচই প্রকাশনা পরিচালক।
## সময়রেখা
- **19 Jul 1843 CE**: [Isambard Kingdom Brunel](https://www.worldhistory.org/Isambard_Kingdom_Brunel/)'s steamship [SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/) is officially launched at Bristol.
- **19 Jul 1843 CE**: The \*[SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/)\*, the most technologically advanced passenger steamship of its day, is launched from Bristol, [England](https://www.worldhistory.org/disambiguation/england/) as the largest ocean-going vessel built up to that time with a steel hull and screw propeller, a length of 322 feet (98m) and a displacement of 3,400 tons, able to cross the Atlantic Ocean in 14 days. Scuttled in 1937, she was later raised and is now a tourist attraction in Bristol Harbour.
- **May 1845 CE**: The steamship [SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/) completes its maiden voyage from Liverpool to New York.
- **Sep 1846 CE**: The steamship [SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/) runs aground in Dundrum Bay on the northeast coast of [Ireland](https://www.worldhistory.org/disambiguation/Ireland/).
- **Dec 1851 CE**: The Great Western Steamship Company sells the steamship [SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/) to Gibbs, Bright & Company.
- **1886 CE**: The [SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/) is wrecked off the Falkland Islands.
- **1970 CE**: The [SS Great Britain](https://www.worldhistory.org/SS_Great_Britain/) is towed from the Falkland Islands to Bristol for restoration.
## প্রশ্ন ও উত্তর
### এসএস গ্রেট ব্রিটেনে এসএস বলতে কী বোঝায়?
এসএস গ্রেট ব্রিটেনের মতো জাহাজের নামের আগে এসএস জাহাজটিকে একটি স্টিমশিপ হিসাবে বোঝায়, যা বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং একচেটিয়াভাবে পাল নয়।
### এসএস গ্রেট ব্রিটেন কেন এত বিখ্যাত?
এসএস গ্রেট ব্রিটেন এত বিখ্যাত কারণ এটি সেই সময়ে নির্মিত বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজ এবং আটলান্টিক অতিক্রম করা প্রথম বড় লোহার স্টিমশিপ ছিল, যা এটি 1845 সালের মে মাসে করেছিল।
### কেন এসএস গ্রেট ব্রিটেন ডুবে গেল?
এসএস গ্রেট ব্রিটেন 1846 সালে দুর্ঘটনাক্রমে আয়ারল্যান্ডে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1886 সালে ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ থেকে ধ্বংস হয়ে যায়। জাহাজটি জলরেখার উপরে ছিল তবে 1936 সালে ডুবে যায়। এটি 1970 সালে আবার উত্থাপিত হয়েছিল, ব্রিস্টলে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
### এসএস গ্রেট ব্রিটেন সম্পর্কে উদ্ভাবনী কী ছিল?
এসএস গ্রেট ব্রিটেনের একটি উদ্ভাবনী নকশা ছিল কারণ এটি একটি ডাবল লোহার হালকে বাষ্প ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত করেছিল যা একটি প্রপেলারকে শক্তি দেয়। এর বিশাল আকারের কারণে এটি বিপ্লবী ছিল।
## এই কাজটি উদ্ধৃত করুন
### APA
Cartwright, M. (2026, July 24). এসএস গ্রেট ব্রিটেন. (T. Banerjee, অনুবাদক). *World History Encyclopedia*.
### Chicago
Cartwright, Mark. "এসএস গ্রেট ব্রিটেন." অনুবাদ করেছেন Tuli Banerjee. *World History Encyclopedia*, July 24, 2026. .
### MLA
Cartwright, Mark. "এসএস গ্রেট ব্রিটেন." অনুবাদ করেছেন Tuli Banerjee. *World History Encyclopedia*, 24 Jul 2026, .
## লাইসেন্স ও কপিরাইট
দ্বারা জমা দেওয়া [Tuli Banerjee](https://www.worldhistory.org/user/tulibanerjee/ "User Page: Tuli Banerjee"), এতে প্রকাশিত হয়েছে 24 July 2026. কপিরাইট তথ্যের জন্য অনুগ্রহ করে মূল উৎস(গুলি) পরীক্ষা করুন। অনুগ্রহ করে লক্ষ্য করুন যে এই পৃষ্ঠা থেকে লিঙ্ক করা বিষয়বস্তুর লাইসেন্সিং শর্ত ভিন্ন হতে পারে।